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    并且和早早隱退的杜義山不一樣，劉振響一直到21世紀20年代都還承擔一部分一線工作。

    小憩一會補充了一下這段時間一直都嚴重缺乏的睡眠之后，常浩南晃悠到了飛機樓附近。

    常浩南咂了咂嘴，心想也難怪對方在原來的時間線上能打拼出九位數體量的身家。

    面試本身是整個學院一起進行的，但最終的排名則是每個專業或者系分別來，而航空科學與工程作為整個京航最重要的學院，總共的面試人數大概有二十來個。

    “我草……”

    “好吧，那就謝謝老師和唐院長了。”

    但更驚人的是這次負責面試的評委人選。

    門口的公告欄上，已經張貼好了保研面試的時間和參加人選。

    而另一位，則是航空動力專家，燃氣渦輪研究院總工程師和第一總設計師劉振響。

    如果沒有自己的高空臺，那么發動機在裝機試飛之前就必須送到國外去測試。

    “就是不知道渦扇15的裝機首飛怎么樣了……”

    即便如此，劉振響的名字也絕對是如雷貫耳。

    這就像投資，同樣的錢放在天使輪跟b輪，能換到的股權自然是不一樣的。

    是剛好從樓里走出來的杜義山。

    算算時間的話，他應該是剛剛因為成功主持了sb-101航空發動機高空模擬試驗臺項目而被評為工程院院士，實現了自己“不搞出高空臺決不離開山溝”的誓言。

    擱在二十年以后，一個人數差不多的專業就能隨隨便便保研二十個。

    當然順便也是京航大學的教授。

    但轉念一想，在601所那邊都已經被常博常博地叫著了，再矯情這種細節似乎也沒啥必要。

    因為距離老生開學還有半個多月時間，所以現在返校的就只有常浩南一個人。


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