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    常浩南剛才下意識的吐槽自然引來了一陣好奇。

    “常博士之前見過類似的設(shè)計？”

    會議室來有人好奇地問道。

    “那倒是沒有，只能算是有一定了解吧。”常浩南趕緊往回找補：

    “這種三段式縫翼，更適合用在法國人那種無尾大三角翼布局的戰(zhàn)斗機上面，和后緣的兩段式升降副翼共同作用，引導(dǎo)氣流在翼根到垂尾之間形成渦流。”

    “但是咱們的殲8-2是常規(guī)布局，后面還有個水平尾翼，這個設(shè)計的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，反而平白無故增加了阻力和死重，效果不好是正常的，也難怪剛才楊總說這個設(shè)計太復(fù)雜。”

    聽到這個判斷之后，不少人也紛紛點頭表示同意。

    跟達(dá)索公司合作的時候是80年代中期，那個時候的中國航空工業(yè)只能說剛剛開始嘗試著真正去“設(shè)計”而不僅僅是仿制一款戰(zhàn)斗機，很多東西確實是一片空白，而1996年這時候好歹大家都有了些經(jīng)驗，自然能看出來這個方案的問題所在。

    楊奉畑站起身來到兩個裝著資料的箱子邊上，非常熟練地從里面找出了一份相對新一點的設(shè)計文檔遞給常浩南：

    “復(fù)雜還是其次的，法國人撤走之后，我們也嘗試過進(jìn)行一些改進(jìn)，只保留三段縫翼中靠機翼外側(cè)的兩段，再把結(jié)構(gòu)改成普通的一段式，這樣死重倒是下來了，但剛才說的副翼和襟翼之間的干擾問題還是沒解決。”

    常浩南翻開了那份厚厚的文檔，從上面標(biāo)注著1990年的日期來看，應(yīng)該就是楊奉畑所說的改進(jìn)部分。

    不過這個時候，他已經(jīng)基本對于問題的所在有了判斷。

    前緣縫翼的應(yīng)用雖然歷史悠久，但作為一種比較簡單粗暴的增升裝置，飛機設(shè)計師們長期以來關(guān)注的點主要就是兩個：縫翼的長度和縫翼的位置，而對于那條真正在發(fā)揮作用的“縫”，研究反而比較少。

    當(dāng)然這主要是因為在90年代中期以前，確實沒條件對于復(fù)雜流場進(jìn)行過于精細(xì)的研究，大家只知道縫翼的基本原理，以及可以改善低速操縱性和大迎角性能的效果。

    又是半個小時過去，常浩南直接略過了計算設(shè)計部分，終于在最后的風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)中找到了自己想要的東西。

    “楊總，這個縫翼設(shè)計，我可以做！”

    他把設(shè)計文檔合上，放回了資料箱中原來的位置，然后抬起頭看向身邊的楊奉畑：

    “不過，僅僅以咱們601所的條件恐怕還不行。”
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