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    “不要用制造一臺汽車的想法去研發特斯拉，而是一臺能夠移動的電腦；因此軟件必須要足夠流暢，否則用戶體驗感將會很差。”

    “多招募一些軟件人才，未來十年不盈利；我都可以接收。總之一定要作出最好的產品，否則如何能夠在眾多汽車廠商中脫穎而出。”

    本來想說用制造智能手機的想法去制造汽車，轉念一想智能手機普及率非常低；世人還沒有清晰概念，因此用電腦來比喻已然很恰當。

    即便眼前這些都是第一批接觸電動汽車的工程技術人員，比普通汽車工程師更容易接受汽車的變革。可此刻沒任何參照，屬于摸著石頭過河；一切都需要自己不斷去探索。

    拔苗助長并不利于成長，沒有經歷過失敗、或者走一些彎路，對于一名工程技術人員來講；不是什么好事。可想要用最快時間將電動汽車發展起來，只能親自出手！

    前世特斯拉擁有那么多競爭對手，的確同電動汽車是未來發展趨勢有關；但更多是因為特斯拉本身不夠強大，市場占有率不高。

    林一棟心中已然有了想法，投資建廠快速擴充產能只是一方面；最重要是充電樁。可想要在全球興建充電樁，資金需求會無比巨大。

    單靠自身實力，肯定不行；再說他的資金還有其他用途，也不可能全部投入到電動汽車領域。即便明知道未來可以賺取不菲利潤，可依舊不能那么做。

    電動汽車的蛋糕非常大，必須要拿出一部分；否則必然會遭到排擠，得不償失。

    一臺移動的電腦，艾爾-科科尼還能理解；畢竟電動汽車本身就是顛覆傳統的存在。可未來十年不盈利都沒有意見，著實讓其感到不可思議。

    商人逐利，屬于自古不變的道理；無論是哪個國家、哪個民族都是如此。

    通用汽車作為百年品牌，可在電動汽車沒有實現盈利；并且看不到希望之后，立馬關停項目。只能說這位年輕老板的心胸與魄力；他還無法理解；或許是所處的高度不同，除此之外還真是無法解釋。

    老板如此給力，作為下屬拼命工作就好；人家信任是一方面，對得起信任又是另一方面！

    艾爾-科科尼笑著說道：“目前已經招募了很多軟件人才，只不過磨合需要一定時間；所有系統全部需要自己編寫，根本沒有任何借鑒！”

    “但請老板放心，半個月之內；今天提出的幾點意見，一定可以改進完成。”

    “未來十年不賺錢，我可是不好意思；但還是謝謝老板的支持。”
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