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    擁有如此逆天的電池技術，未來發展電動汽車將是一馬平川。最重要兒子好像很崇拜他，加上目前車廠的狀況；為其工作也是一個不錯選擇。

    即便不懂奢侈品行業，也知道查理茲-塞隆價值幾何；這可是一位身價幾十億美元的大佬，跟著一起根本不用擔心資金問題。

    團隊成員年紀都不小了，還能折騰幾年；此時家里人早已怨聲載道，可是不敢在起什么幺蛾子。

    林一棟也沒想到事情會如此順利，直接讓他開條件；劇本有些不對，畢竟前世可是毫不猶豫拒絕了馬丁-艾爾哈德；難道是自己長得太帥、魅力太過強大所致。

    其實只能說林大少想太多，馬丁-艾爾哈德什么都不懂；最多算是興趣愛好而已。同這樣的人合作一起造車，最終結果可想而知。事實也的確如此，如果特斯拉不是馬斯克掌舵，估計早就已經倒閉。

    反觀林大少卻有很大不同，不說對汽車多么了解；單單電池技術就成功一半。他們不缺乏汽車制造技術，但對于續航里程問題始終沒有辦法突破；畢竟這涉及到很強的專業知識，即便最頂級的工程師；也是毫無辦法。

    石墨烯電池讓眾人看到希望，續航里程這個最大難題解決；研發電動汽車將沒有任何難度。林一棟作為石墨烯發現者，本身又對電動汽車如此了解；甚至比起他們來講，也是一點不差；同這樣的人合作，想失敗都不可能！

    當然艾爾-科科尼也有私心；那就是兒子入學深造問題。只要是林大少肯幫忙，威廉-科科尼進入加州理工學院攻讀研究生，會順利很多。

    綜合多種因素考量，一起合作怎么算都不會吃虧！

    林一棟：“諸位之前都是就職于通用電動汽車部門，可以說屬于汽車行業資深工程師。我準備成立一家汽車公司，專門生產電動汽車；至少未來十年之內，不會考慮其他動力的汽車?！?

    “作為行業內最早接觸電動汽車的工程師，誠摯邀請大家跟著我一起干；前期投入一億美元，至于后續投資；會視情況來決定?！?

    “剛開始會給團隊成員5%股份，當然還有5%會放到期權池；只要達到預期，大家最多可以持有新公司10%股份?！?

    “不是我在這里自吹自擂，千萬不要小看10%股份，未來說不定會達到百億美元；甚至更多！”

    “當然目前這家工廠所有的人員、設備、技術專利都將并入到新公司?，F場每個人都能得到10萬美元安家費，至于薪資待遇；完全參照行業最高標準執行。”

    第一期投資就達到一億美元，給他們5%股份；說明對推動力汽車工廠的估值為500萬美元；當然還有5%期權獎勵，全部加一起就是1000萬美元。
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