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    設計之初就考慮到電池更換問題，加上對于汽車非常熟悉；不到5分鐘電池便拆解完成。

    林大少也沒有客氣，直接從后備箱將石墨烯電池拿了出來；看到電池這么小，推動力工程師門露出了不屑的表情。

    四塊鉛酸電池組成的電池組，無論是體積、還是重量比眼前這塊電池都要大和重的多。不能說越大、越重就越好；不要說專業工程師，即便普通人都清楚；誰的電池會更靠譜！

    人家畢竟肯拿2萬美元出來做賭注，而且本身又不費勁；權當陪太子讀書，哄富二代開心。英雄也要為五斗米折腰，誰都需要養家糊口！

    林大少也沒有廢話，親自動手開始安裝石墨烯電池；過來之前就考慮到接口問題，因此準備好幾個轉換借口；只要是市面上常用的電池接口；都能做到無縫連接。并且還帶來了一臺小型變壓器，不清楚t-zero汽車電池需要多大電壓驅動；必須要做好萬全準備。

    從對方安裝電池的整個過程，以及詢問的知識要點；現場工程師立馬開始重視起來。眼前這小子根本不像是富二代，安裝動作非常專業，甚至可以說一氣呵成；最重要詢問內容都能直擊要點，說明專業基礎知識非常扎實。

    五分鐘之后，石墨烯電池安裝完畢；眾人都來到汽車駕駛位旁邊。

    試車員簡直不敢相信自己的眼睛，畢竟續航里程表顯示太過夸張。

    四塊鉛酸電池組成的電池組，最大續航里程還不到200公里；可安裝上這小子帶過來的電池之后，續航里程竟然顯示為999公里；要知道為了節省成本，最大續航里程只是用3位數字顯示。

    999公里肯定不是電池極限，只是汽車續航最大顯示數值而已。

    看到試車員驚訝的表情，眾人立馬圍了上來；看到續航里程后；也是一臉蒙圈。電池雖然不小，可為什么會有如此大的能量密度；實在是解釋不通。

    是不是動過手腳，工程師們有懷疑很正常；畢竟在他們認知中，還沒有見到過性能如此逆天的電池。

    質疑沒有用，親自驗證一下不就什么都清楚。

    林一棟笑著說道：“或許你們會對電池能量密度產生懷疑，親自開一圈；或者說看看多少公里能將電池耗盡，不就一清二楚了嗎！”

    此時糾結太多沒有任何意義，親自驗證一下所有謎題都將迎刃而解！

    艾爾-科科尼說道：“我親自駕駛，你們開車跟在后邊?！?
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