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    聽到希蒙-費曼說這么多，林一棟知道算是基本得到認可。如果一個人都懶得搭理你，那么自然不會同你講太多。尤其是大學理工科教授，有那個時間；他們還不如搞一下科研。

    其實不單單是大學教授，任何人都一樣；第一印象很重要。如果一個人給人的第一印象很好，那么即使以后表現的沒有那么完美，也會本能的選擇忽略。當然除非是做得越來越差，徹底改變一個人的過往認知，否則內心依舊會非常認可。

    看到林一棟還在哪里等待分配任務，希蒙-費曼非常認真的說道：“那些書本上的知識，你自己去慢慢學。如果看不懂，可以過來找我；但是我希望這種事情永遠也不會發生。如果連自學能力都沒有，那么可能根本不適合加州理工。”

    “看樣子你已經答應室友的請求，那么作為我的學生，絕對不能失信于人；否則我可丟不起那個人。因此今天我們的一次課，就是關于航空航天材料問題。”

    果然是不按套路出牌，一個高中生，剛剛進入大學。并沒有講解書本上面任何知識，而是讓學生自學，然后不懂才可以問。如果什么都會，還要老師做什么；可這就是加州理工的學術氛圍。

    這里的教授，嚴格意義上來講，并不能算是老師，最多算是一個帶頭大哥。正如希蒙-費曼所講，如果一個學生連自學能力都沒有，那么只能說他根本不適合這所學校。

    上來就是解決航空航天耐熱材料問題，而且還擔心給自己丟人；證明希蒙-費曼已經認可林一棟這名學生。

    于是希蒙-費曼開始講解相關知識，以及航天材料需要注意那些問題。

    飛行器所經受的高溫環境是空氣動力加熱、發動機燃氣以及太空中太陽的輻照造成的。航空器要長時間在空氣中飛行，有的飛行速度高達3倍音速，所使用的高溫材料要具有良好的高溫持久強度、蠕變強度、熱疲勞強度，在空氣和腐蝕介質中要有高的抗氧化性能和抗熱腐蝕性能，并應具有在高溫下長期工作的組織結構穩定性。

    同時火箭發動機燃氣溫度可達3000°c以上，噴射速度可達十余個馬赫數，而且固體火箭燃氣中還夾雜有固體粒子，彈道導彈頭部在再入大氣層時速度高達20個馬赫數以上，溫度高達上萬攝氏度。有時還會受到粒子云的侵蝕，因此在航天技術領域中所涉及的高溫環境往往同時包括高溫高速氣流和粒子的沖刷。

    在這種條件下需要利用材料所具有的熔解熱、蒸發熱、升華熱、分解熱、化合熱以及高溫粘性等物理性能來設計高溫耐燒蝕材料和發汗冷卻材料以滿足高溫環境的要求。太陽輻照會造成在外層空間運行的衛星和飛船表面溫度的交變，一般采用溫控涂層和隔熱材料來解決。

    液體火箭使用液氧和液氫作推進劑，這為材料提出了更嚴峻的環境條件。部分金屬材料和絕大多數高分子材料在這種條件下都會變脆。通過發展或選擇合適的材料，如純鋁和鋁合金、鈦合金、低溫鋼、聚四氟乙烯、聚酰亞胺和全氟聚醚等；才能解決超低溫下結構承受載荷的能力和密封等問題。

    火箭用推進劑和各種潤滑劑、液壓油等；其中多數對金屬和非金屬材料都有強烈的腐蝕作用或溶脹作用。在大氣中受太陽的輻照、風雨的侵蝕、地下潮濕環境中長期貯存時產生的霉菌會加速高分子材料的老化過程。耐腐蝕性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料應該具備的良好特性。

    空間環境對材料的作用主要表現為高真空和宇宙射線輻照的影響。金屬材料在高真空下互相接觸時，由于表面被高真空環境所凈化而加速了分子擴散過程，出現“冷焊”現象；非金屬材料在高真空和宇宙射線輻照下會加速揮發和老化，有時這種現象會使光學鏡頭因揮發物沉積而被污染，密封結構因老化而失效。航天材料一般是通過地面模擬試驗來選擇和發展的，以求適應于空間環境。https://
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