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    今天陪同馬速視察華躍科技電子工廠，是廠里的總工程師。

    他是速達公司從米國招聘回國的人才之一。回國前業余愛好也喜歡看nba，對馬速的大名，自然早已如雷貫耳。

    興奮之余，又是在自己專業領域內，介紹起來，話也就多了一些：

    “21世紀初，數碼攝影、攝像還是工業化運用的起步階段。全世界在數字影像傳感器方面，行業龍頭是柯達公司的電荷耦合器件（ccd），其次是倭國瑣尼公司為代表的cmos。”

    “ccd在圖像質量和靈敏度方面，相比cmos具有一定的優勢。但缺點也很明顯，例如功耗較高，容易產生熱量，制造難度大、良品率低、成本高昂，尤其成本，便限制了其運用范圍。所以我們公司沒有盲目跟風走ccd這條技術路線，我認為是有前瞻性的。”

    馬速聽到這里，也是暗自點頭。

    這個總工程師還是有點水平，能夠從專業角度，分析出未來的產品發展和市場走向。看起來不完全是書生意氣。

    馬速來自未來時空，自然知道未來的市場，更省電、造價更低的cmos，必將淘汰ccd，成為數字影像記錄芯片的主流。

    而且，現在的數字圖像傳感器還處于一些儀器、設備和高端攝像、攝影領域。隨著技術的進步和成本的降低，將會運用在中低端的數碼相機、攝像機。

    其實馬速也清楚，這類產品的市場容量在現階段還是有限，只有等到智能終端尤其是智能手機市場全面開啟，數字影像傳感器之類的產品，才會迎來真正黃金發展期。

    智能手機、平板電腦、筆記本電腦、pos機、對講機、數字音響、自動取款機、網銀機等移動終端，由于小型化、輕薄化，對電子元器件的能耗，有更加苛求的要求。所以未來的相關產品，要添加攝像、攝影功能，更愿意選擇功耗較少的cmos。

    尤其是未來新能源汽車的崛起，無論是車載電腦、車用攝像、雷達等智能化設備，都是靠各種傳感器堆砌出來。

    原時空有一個統計，傳統燃油車所需汽車芯片數量為600-700顆，電動車所需的汽車芯片數量將提升至1600顆/輛，而更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆/輛。

    “除省電外，cmos運用在數碼相機領域，優勢有很多。”總工程師見馬速頻頻點頭，更是興奮，又補充介紹道：

    “例如可以接受更快的快門速度，可以拍攝更快的運動物體細節。相機有更多的功能，如實時對焦、高清視頻拍攝和高速連拍等，這些功能使得它們更加適合現代攝影的需求。”

    馬速給父親的公司華躍科技建議提前布局圖像傳感器產品，也是基于智能手機時代即將到來，搶在倭國壟斷之前，形成品牌口碑，并依托自己的財團影響力，推廣到各個手機廠家。

    而且，華躍科技剛成立不到1年時間，首款電子產品，選擇時比較慎重，在自己沒有強大起來之前，沒有必要去和米國已經成熟，并形成市場壟斷的cpu等領域死磕。

    當然，這不代表華躍科技私底下，不做這一類芯片的技術研發。
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