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    但因原材料來源以及加工工業(yè)等原因，這一類天然材料熬制的膠水，不能像現(xiàn)代化工那樣大量制造，加之機(jī)械設(shè)備還比較原始，所以膠合板反而比原木板材成本高、產(chǎn)量低，現(xiàn)階段暫時(shí)還無法大量推廣。

    “即使船殼平直部分采用的實(shí)木板材，也是采取了分層構(gòu)造。讓船體保持輕便的同時(shí)，更加堅(jiān)固、耐波、不易變形，經(jīng)得起狂風(fēng)巨浪的沖擊，有利于遠(yuǎn)航和船體壽命。”

    “當(dāng)然，最理想的船體構(gòu)造，還是全鋼殼船身。若我們的鋼產(chǎn)量上來，就能建造全鋼鐵的巨艦，那樣我們的戰(zhàn)力和航行安全，還將提升許多。即使停泊在那里任由敵人用弓箭、強(qiáng)弩射擊，也毫發(fā)無傷。哈哈，想想這個(gè)場景就好玩。”周濤講述到這里，非常得意的大笑到。

    “是啊，可惜我們的鋼鐵產(chǎn)能太小。現(xiàn)在先要滿足機(jī)械制造、武器，以及船舶、運(yùn)輸車輛的核心部件等。不過，師傅也說了，我們只要找到好的鐵礦區(qū)，產(chǎn)量便可大幅提升，這一天不遠(yuǎn)了。”

    其實(shí)亞洲最大鐵礦，便位于ln省bx市橋頭鎮(zhèn)大臺溝。遼寧as市東南方擁有亞洲最深的露天鐵礦“大孤山”鐵礦，占地面積10.6平方公里，素有“十里鐵山”之稱。另外還有遷安鐵礦、白云鄂博鐵礦等。但這個(gè)時(shí)候?qū)儆诮鸪⒚晒啪硟?nèi)，中華閣自然不便去開采。

    其他如馬鞍山鐵礦、hub省黃石鐵礦、pzh鐵礦、石碌鐵礦等雖在南宋境內(nèi)，但大規(guī)模開采還是要驚動到朝廷。

    所以現(xiàn)在中華閣的主要鐵礦石來源，是從呂宋等東南亞國家進(jìn)口。當(dāng)然最大的鐵礦區(qū)，就是羅娑斯（澳洲）鐵礦，剛開辟好航線，還需一段時(shí)間才能開發(fā)出來。

    想到這里，岳震感嘆道：

    “難怪師傅一直都在強(qiáng)調(diào)，要眼光對外，去開拓中華民族的生存空間。周邊國家的資源的確很多呀。”說到這里，岳震對這次去倭國的視察，心中更有期盼了。作為總管，財(cái)政壓力始終壓在他的肩上。

    “除材料和構(gòu)造上的創(chuàng)新外，還采用了更加成熟的水密倉構(gòu)造。就是用隔艙板把船艙分格成互不相通的一個(gè)個(gè)倉區(qū)。在航行中即使有一個(gè)或兩個(gè)船艙進(jìn)水，也不會流到其他船艙，船也不會沉沒。”周濤繼續(xù)介紹到。

    中國在唐代就已經(jīng)開始在船舶上設(shè)置水密倉，到了宋代，它的使用和設(shè)計(jì)就更加普遍和成熟了。水密倉是中國對世界造船技術(shù)的偉大貢獻(xiàn)。
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