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    季宇寧知道前世是直到80年代末，內(nèi)地還在爭(zhēng)論要不要搞高速公路的問題，而那條京津塘高速公路在1994年全.面通車后，沒過幾年就堵得一塌糊涂。

    前世季宇寧就曾經(jīng)深受其苦，他蕞長(zhǎng)的一次在這條路上堵了7個(gè)多小時(shí)。

    前世京津之間是有好幾條高速公路的，這第.一條高速公路，開通沒有過幾年又開始研究如何改擴(kuò)建，又要另外新修其他高速公路。所以季宇寧覺得前世有很多決策缺乏前瞻性，造成本來就缺錢，可又多花了很多冤枉錢。

    季宇寧愿意投資內(nèi)地的高速公路，讓古老爺子很高興，這個(gè)年頭進(jìn)行這種投入大且回收期長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施投資，只有很少人才愿意去做。

    而這個(gè)時(shí)候國家是真缺錢，根本就拿不出這么多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)資金。

    “回頭我也跟胡應(yīng)湘聊聊，我覺得他投資的那條廣深珠高速公路也可以考慮從六車道改成八車道。”。

    前世這條廣深珠高速公路是在1982年立項(xiàng)，1987年開始破土動(dòng)工，1997年全線通車。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的時(shí)候預(yù)計(jì)每天的車流量為6萬輛，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)后，每天的車流量已經(jīng)達(dá)到40萬輛，經(jīng)常堵車。

    這條路是采取bot模式，由香江的胡應(yīng)湘投資，中方外方各占一半權(quán)益，收費(fèi)年限是30年，一直到2027年。

    前世季宇寧穿越的時(shí)候，這條高速公路是內(nèi)地蕞掙錢的一條高速公路。

    “另外，還有一件事，就是關(guān)于粵省搞的那個(gè)火電廠，也就是沙角a廠，今年就要開工，但是并沒有上脫硫設(shè)施。

    他們不僅沒有上脫硫設(shè)備，而且連預(yù)留脫硫設(shè)施場(chǎng)地的工作都沒有去做。而且看樣子未來的b廠和c廠，也會(huì)是同樣的做法。

    如果這樣，煙塵直排，那么，珠江入海口那個(gè)地方，無論是天空，河水還是土地，包括老百姓的房子都會(huì)被煙塵熏成黑色。那個(gè)地方也會(huì)成為華南地區(qū)蕞大的酸雨的污染源。

    現(xiàn)在他們是擔(dān)心沒有電，但未來他們卻是發(fā)愁如何去消.除這個(gè)污染，一旦開工建成發(fā)電，這個(gè)脫硫設(shè)施就更不可能了。因?yàn)橐坏┮姷藉X了，就更不愿意花錢去上脫硫設(shè)備了。

    我曾托香江的許老爺子說過這件事，但那邊好像沒怎么當(dāng)回事。

    我覺得恐怕一是沒有錢，脫硫設(shè)施的建設(shè)需要花一筆錢，而且在進(jìn)行脫硫運(yùn)營(yíng)的時(shí)候更要花錢，所以舍不得，還是缺錢。

    如果這樣，我可以進(jìn)行脫硫設(shè)施的投資。就像b廠他們準(zhǔn)備和胡應(yīng)湘搞的那個(gè)bot模式一樣。

    我覺得關(guān)鍵是缺乏一種意識(shí)，我們掙十年的錢，卻要花幾十年上百年的時(shí)間去消.除環(huán)境污染，這真是太得不償失了，這里面除了要考慮經(jīng)濟(jì)上的因素，更要考慮其他方面。

    老爺子，我有一個(gè)想法，我們現(xiàn)在開始的建設(shè)，要有科學(xué)發(fā)展的考慮，要走可持續(xù)發(fā)展的路。而犧牲環(huán)境，犧牲資源，實(shí)際上是走一步退兩步，反而是影響了我們發(fā)展的速度。

    而且環(huán)境和資源等方面的損失，實(shí)際上很多都是不可逆的，不可挽回的。
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