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    新鴻基是在81年11月對九龍巴士進行了敵意收購，但沒有完全成功，僅僅是取得了九龍巴士三成多的股份。在收購過程中，他們遭到了原來九龍巴士的主要股東，像鄧家雷家等人的抵.制。

    所以這個時候在九龍巴士的董事會上，雙方唇槍舌劍，你爭我奪，鬧得不可開交。雖然新鴻基在九龍巴士目前是相對控股的大股東，但很多董事會的決議都是很難出.臺。

    “對于九龍巴士，我主要是看中了它的巴士車體本身，我是想把所有的巴士車體作成一個信息宣傳娛樂的一個載體，比如說我現在可以在巴士上裝收音機，未來甚至可以安裝液晶屏。

    所以九龍巴士對于我來講，他會是我所有渠道中的一環，我并不看重九龍巴士現在還有的一些地皮，雖然九龍巴士主要的地皮已經分拆到九龍建業，但還是保留了一部分。另外九龍巴士的線路我也并不太關心。

    另外在管理上我也可以和鄧家雷家他們繼續合作，他們畢竟在九龍巴士存在了幾十年了。

    所以如果我能受讓這三成股份，未來九龍巴士的一些地皮的開發包括一些新的運營線路，我們兩家還可以合作。我想到時候，鄧生雷生他們也不至于不給我這個面子。

    畢竟我對九龍巴士的那點收益并不看在眼里，九龍巴士的收益港府已經有限.制，也就是它的蕞高回報率不能超過百分之16。所以它未來的市值也不可能太高。”。

    新鴻基收購九龍巴士的主要目的，一是未來九龍巴士的一些新線路的開辟可以和新鴻基新開辟的樓.盤結合起來，使得新鴻基開辟的一些樓.盤有交通上的便利和優勢。

    其二就是原來九龍巴士的一些地皮的開發，雖然九龍巴士的很多地皮已經分拆出來，給了九龍建業。但仍然是留有一部分地皮，而這些地皮對于非常缺乏優.質土地儲備的新鴻基還是很重要的。

    第三就是九龍巴士是有利潤管制保護的，雖然利潤有限.制，回報率不能超過百分之16，但畢竟能夠給新鴻基提供穩定的現金流，這對于投資高風險的房地產的開發商是比較重要的。

    季宇寧知道新鴻基當時強行收購九龍巴士的目的，也知道它在收購結束后并沒有完全達到目的，它僅僅是達到了部分收購，而且目前在董事會和其他董事的關系很是惡劣。

    前世新鴻基作為相對控股的大股東，在九龍巴士的董事會逐漸取得話語權，也都是要等到80年代中期以后，等到原九龍巴士的鄧家那位老人去世以后，才完全控制了九龍巴士的董事會。

    所以這個時候季宇寧收購九龍巴士是可以談的，只要他給出的好處足以打動新鴻基的郭家。

    看見對面的這位老人陷入沉思，他知道這位忠厚出名的老人應當是聽進去了他的話。

    “至于收購條件，我可以現金一次性支付，價.格可以按照當時郭生81年底收購時的價.格溢價一成。”。

    季宇寧蕞后報出的條件，終于讓郭德勝滿意了。


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