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    湯姆斯克緩緩的開口，向克洛溫問道。

    “因為第四次企業(yè)戰(zhàn)爭，因為那場核爆，夜之城的磁懸浮網(wǎng)絡已經(jīng)荒廢很久了。”

    克洛溫回答道，“磁懸浮網(wǎng)絡”算是“州際地面交通系統(tǒng)”，很早之前就已經(jīng)完工了。

    “夜之城磁懸浮軌道系統(tǒng)”，在2008年就已經(jīng)完工，是該大洲規(guī)模最大的基礎建設工程，由美國陸軍工程兵團監(jiān)督施工。

    建成之后，所有權轉讓給了“行星交通股份有限公司”，只運行了不到十五年的時間。

    “第四次企業(yè)戰(zhàn)爭”引發(fā)的社會動蕩和武裝沖突，同時也帶來了嚴重的經(jīng)濟危機，并且很快就使得整個磁懸浮系統(tǒng)停擺。

    目前，“磁懸浮系統(tǒng)”已經(jīng)停止運營，荒廢的隧道成了流浪漢和各種幫派的大本營。

    “沒錯，已經(jīng)荒廢了太久，是時候重啟它了，磁懸浮系統(tǒng)，將會讓夜之城更具吸引力。”

    湯姆斯克大聲說道，六十多歲的他，是親眼見到過還在運行的“磁懸浮系統(tǒng)”的。

    那時，“磁懸浮列車”憑借先進的“電動懸浮技術”，在隧道和地面軌道上高速穿梭，為“夜之城”提供了舒適快捷的長途交通手段。

    這條線路的目的地，涵蓋了堪薩斯市、圣路易斯、亞特蘭大和華盛頓特區(qū)，途徑的地點更多，而“夜之城”是當之無愧的中心。

    發(fā)達的地面交通，極大的帶動了“夜之城”的發(fā)展，一個一九九四年才剛建立的城市，在二零二零年人口能夠突破五百萬，真的要多虧了這個“磁懸浮系統(tǒng)”。

    現(xiàn)在，“夜之城”的人口雖然已經(jīng)遠超了二零二零年，達到了六百多萬的總人口。

    但是，隨著時代的進步，城市的承載量與以往已然不同了，“夜之城”從來都不怕人多，人多，創(chuàng)造出的財富自然也更多。

    現(xiàn)在的“夜之城”，洲際交通基本只靠飛機，不論是離開，還是游客前往“夜之城”，都是如此。

    “夜之城”對外宣傳倒是很誠實，他們主要推薦的交通方式，就是乘坐飛機來“夜之城”。

    只有在公司或武裝人員的陪同之下，才建議使用陸地交通的方式進入“夜之城”。

    不得不說，“夜之城”的飛行交通確實很頂。

    “夜之城”的空港，有連接美國所有主要城市和軌道的航線，位于莫洛巖，離海岸不遠，從環(huán)城公路進入空港大道就能到達，很方便。


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