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    “嗯。。是的！”

    “這件事，當時上了華爾街郵報的頭條～差不多持續了近一個多月，熱度才慢慢消退～”

    “那。。ups后來是怎么搞定這次罷工的？”

    麥道夫想了一下，搖頭道：“其中的細節我不是很清楚～我只知道。。鐵路運輸公司破產之后，是摩根史丹利出手給做的重組計劃！”

    他從與大衛之間的對話里，大略的猜到了這個小子的投資計劃～也不等大衛繼續提問題，就開始自顧自的說起來。

    “運輸行業，我們可以把它總結為：公路運輸、鐵路運輸、河道運輸，以及航空運輸！”

    “從公路運輸這一點上來說，目前usps占據了行業的龍頭地位！”

    “鐵路運輸嘛～它已經在米國發展了一百年～太平洋鐵路的順利通車，徹底點燃了當時人們對于鐵路運輸的熱情！”

    “1913年，米國鐵路的營業總里程，達到了最巔峰的41萬公里～”

    “但僅僅一年后，巴拿馬運河的開通，為米國鐵路的未來發展埋上了一層陰影！”

    “而更重要的是，同年，福特汽車公司建成了世界上第一條汽車制造流水生產線，大名鼎鼎的t型車問世了！”

    “再往后。。就是著名的：咆哮的20年代！”

    “根據當時的統計，米國平均每4個家庭，就擁有13輛汽車。”

    “而后緊接著的大蕭條和二戰，讓米國鐵路一直處在負增長的狀態。”

    麥道夫伸手拿起果汁，慢慢喝了一口，看著正在認真聽的大衛，笑著道：“從現在看來，鐵路運輸行業真正的變革，來自戰后的那位艾森豪威爾總統。”

    “1950年，艾森豪威爾簽署了《1956聯邦高速公路法》。”

    “它全方位的、深刻的改變了整個米國，以及人們的日常生活出行方式！”

    “人們口中常說的米國夢是什么？”

    “它是人人都可以開車進城、上下班；人們再也不用去擠在老舊狹窄的downown，而是沿著告訴高速建成、發展的公路，走進一處處新建的獨棟別墅社區！”

    “《1956聯邦高速公路法》，政府投入了1140億米元！”

    “那可是。。50年代的1140億！”

    “人們因為艾森豪威爾的壯舉，生活徹底的被改變了！”

    大衛跟著點頭接道：“它為人們的出行生活，點亮了高速公路，熄滅了。。鐵路運輸行業！”

    麥道夫點頭贊同道：“到了1970年，米國政府將鐵路客運單獨剝離了出來，成立了國家鐵路客運公司（ara），解放了鐵路公司們的負擔。。之后鐵路客運方面所有的費用，都由米國政府來進行補貼！”

    “鐵路客運已經剝離了嗎～貨運呢？”

    “貨運方面暫時還沒有新的法案出臺～”

    麥道夫的手指互相輕點，挑挑眉道：“鐵路貨運的定價權，政府還沒有給予定價自由～它從現在來看已經落伍了！”

    “我聽。。一些朋友說過～摩根家族一直都在積極的促成。。政府允許鐵路公司貨運自由定價，增強鐵路貨運的競爭力。”

    大衛愣了一下，攤攤手，表示自己對這些一無所知的道：“我才開始看這些資料～對鐵路方面的。。了解～只有你剛才說的這些～”

    “哈哈～你應該去了解一下！如果這個法案能夠通過，鐵路貨運的利潤率會大幅增加～這會讓鐵路公司們，起死回生的！”

    “額。。ok～我會找一些這方面資料的！”

    “嗯。。讓我們接著往下說。。河道運輸！”

    “說起水路運輸，紐約港是不得不被提起的！”

    “紐約之外的人們，在提起紐約的時候，大多數人的第一印象會是。。紐約中央公園、曼哈頓區的摩天大樓等等，而忽略了最初的紐約，是一座以海上貿易發展起來的港口城市！”

    “紐約最得天獨厚的條件，就是擁有多個港口和綿延的碼頭區！”

    “紐約港的水終年不凍、港口寬闊，水深適度，是除了巴爾的摩之外，其他東部城市里面最適合發展的商業性港口。”

    “正因為紐約港有如此多的優勢，人們想到了何不開鑿一條運河，讓它能夠通過哈德遜河連通五大湖區呢？”

    “伊利運河的計劃，就此被通過～米國內陸的河運行業開始興起，諸多的投資者從伊利運河上面，看到了錢景，引得無數人開始效仿！”

    “從時間的角度上來看，在中西部的開發、發展中，運河的作用遠比公路重要！”

    “它帶來了運費的下降，讓內陸諸州的大量農產品商業化成為了可能！”

    “后來，那些距離較短，運輸量大的運河，如東賓夕法尼亞的無煙煤運輸運河、五大湖相互連接的運河，都取得了投資上的成功。”

    “但是，河道運輸行業也面臨很多嚴重問題。”

    “首先就是運河的修建費用高。”

    “其次是運河能通行的路徑受到很大限制。”

    “運河依賴于水，有時水量過多，就會洪澇災害，使河運行業受到嚴重的財產損失。”

    “即使沒有洪水，維護也是一個難題。”

    “堤岸要保護，河道要保持適當的水深。”

    “河道運輸，雖然比公路快，但與鐵路運輸相比，還是比較慢，如果船閘很多，它就更慢了。”

    “曾經，河道運輸的投資者們，鼓吹他們公司的利潤。。他們說有河運收入保障，州政府都可以不用收稅了～”

    “但很不幸的是，這些人們的吹噓都太過夸張，好幾個州就因為過度投資在運河的內部改進，而陷入了財務困境。。”

    麥道夫說到這里，開玩笑般接著道：“其實。。伊利運河近些年，已經慢慢的成為許多人開游艇進入五大湖區游玩的一條捷徑～”

    “67年，我在佛州的棕櫚灘買了別墅，后來朋友們都買船，我也跟著買了一條～”

    “前幾年的夏天，我帶著家人去佛州度假，還與家人一起開著船，沿著東部的海岸線回到紐約，然后順著伊利運河，去五大湖區轉上了一大圈～”

    “如果明年夏天你有興趣的話，我們可以結伴，一起開著我的船，重游一次五大湖～哈哈～”

    大衛對麥道夫提出的這個出行游玩計劃，笑著搖頭拒絕了～

    開什么玩笑～讓他一個不太會游泳的人去海邊玩玩沙子還行。。開船游玩五大湖？

    咳～還是算了吧！

    “伙計～我現在看的這些都是航空運輸業內的一些公司資料。”

    “你對這個行業，還有更深入的了解嗎？”

    “了解嘛～是有一些～不過。。我覺得，如果政府不能放開對航空業的管制，航空運輸業很難在未來有大發展。。”

    “二戰之前，政府通過了《民用航空法》，設立了航空運輸管理委員會～對航空公司的成立、航線申請以及運價進行官方管制！”

    “之后的這幾十年里，航空業有幾十家公司提出干線執照申請，均未獲得批準。。”

    “所以，今年頒布的《民航放松管制法》，強調逐步放開對航空業的管制之前，聯邦速遞公司從某種意義上來說，是一個奇跡！”

    “這個法案的通過，對于航空業來說是一個重大的利好信號～”

    “它使得聯邦快遞公司這一類的公司，能夠迅速的發展起來，找到自己的整個行業里面的市場定位！”

    “這一點，在股票市場上，被詮釋的淋漓盡致！”

    “當然～如果僅有這些，是遠遠不夠的～！”

    “我們不知道政府的下一步放寬航線管制與航空運價管制是。。什么時候！”

    “從這方面來看，未來的米國航空業發展，仍具有一定的不確定性！”

    大衛皺著眉，對于麥道夫的這些判斷，表示了理解與贊同～

    任何行業，如果一直受到政府、官方的管制，它就不可能進入到行業自由競爭的狀態～也就不可能有什么。。后續的大發展！

    想了一下，大衛試探的提問道：“只有。。米國航空運輸委員會解散，或者進一步取消對于航空業的管制，航空業才會進入更加良好的。。市場自由競爭狀態？”

    “哈哈哈～沒錯大衛！”

    “如果各家航空公司都有了自主定價權～他們就可以利用從金融市場上獲取來的資金，來擴大自身的經營規模，讓航空業進入到更加自由、更加激烈的競爭狀態當中～”

    “航空業被管制得太久了。。有著太多人想要跑步進場，瓜分這塊蛋糕了！”

    “我們可以預見未來的。。十年內，國內航空公司的數量會從現在的幾十家，增加到上百家、甚至幾百家！”

    “到那時，整個民航市場的增速，會達不到民航公司整體擴張的速度～！”
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