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    不過，18、19世紀的戰列艦僅僅是設計思路的延展和參考，現實設計和制造，就要考慮當下的造船工業和科技水平。

    南宋是中國古代造船業的巔峰時期，雖后來元明時期又有一些進步，但大多數造船技術，已在這個時代開發出來，并遠遠領先全世界。

    不僅造船技術領先全球，船舶制造能力也很強悍，北宋每年生產數量就達數千艘船。南宋昭興10年（公元1140年），僅福州就造大海舶千艘，準備從發兵至山東登陸，從側翼進攻金朝。

    可見宋代造船業多么發達。

    要超越這個時代的技術，除消化和借鑒千年后的技術理念，還要消化這個時代的制造技術，否則就是紙上談兵。

    為此，馬速還專門花費了一些時間，對南宋、金朝的大型造船廠，暗中進行了實地調研，了解他們的造船工藝、制造流程，獲取了他們所有的核心造船技術資料。

    這些年來，中華閣除自己培養工程師、匠人外，還不惜重金，不斷從金、宋王朝各大造船廠挖掘人才。累計引進了8000余名精英匠人，現在中華閣旗下的造船廠工人達到了3萬余人，可謂是中國最大的造船集團。

    不僅如此，他還將10余萬藏書中，有關船舶制造的篇幅都摘錄出來，匯編成冊，提供給船舶設計所，以博覽眾長。

    有了這些豐厚的底蘊，馬速與研究院船舶設計所的工程師們，這才啟動第三代遠洋戰艦的設計，并力求將前世軍艦的建造理念，和這個時代的造船技術進行融合。

    期間，馬速還組織了造船廠精英工匠們，一起對設計方案的施工和工藝等領域可實現性，進行了反復的琢磨、推敲。
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