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    同樣電池容量同行2噸車重，新安能壓低到1.5噸，降低車身高度的同時還能減少電耗，從肉眼就能分辨出技術高低。

    純電需要到處建設超級充電站，智能駕駛要建設車聯網，車道級的精細導航依賴于全國測繪更新數據的測繪車。

    “林總過獎了，我也是站在巨人的肩膀上。”

    不過林炬卻沒有在意他的表情變化，而是直入主題：

    所以即使新安累計銷量突破150萬輛，今年更是要沖擊年銷量百萬，然而利潤卻全部投入了各種生態建設中，甚至有越虧越多的趨勢。

    新安目前的技術水平整體領先同行3到5年以上，尤其是在拿到基地的220h/k電池和輕量化合金后，并未繼續卷續航而是試圖降低車重。

    陳均當然知道聯合礦業的爆破計劃，事實上聯合礦業已經壓倒全世界所有航天機構成為了獨一份的頂流，任何與之相關的新聞都會被爭相轉載。

    “坐。”

    林炬仔細打量著信心十足的陳均，忽然開口詢問：

    “你們的無人出租車運營的怎么樣？”

    “我不會留你們太久，過會兒就得坐飛機去京城，明天就是氫彈爆炸的時間了，之后有什么疑問找葉長思。”

    一想到林炬整天忙著的都是如此了不起的大事，他甚至感覺造車都配不上對方的身份，頓時面露敬仰之色。

    聽到這問題陳均猶豫了一下，但還是老實回答：

    “無人出租車的l3級技術還是比較原始，如果要大規模投入城市運營，需要很大成本去給道路安裝輔助設施，當前來說……意義不大。”

    說到這里他有些羞愧，認為是自己能力不夠導致無人駕駛止步不前，不過林炬卻并不感到多么意外。

    正經能上路應對復雜路況的無人駕駛要求比輔助駕駛高出太多，以新安的技術實力還不夠。

    基地生產的初代x32035依然是國內難以企及的高峰，sc09的智能水平也不是一時半會能發展起來的。

    關鍵是國內暫時沒有l3級無人駕駛的強烈需求。

    沒有需求就創造需求。

    林炬微瞇著眼，繼續問道：
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