第473章爆破

    在雪鵠完成首飛的第二天，風暴號第二次抵達了月球。

    它通過精妙的軌道計算在減速入軌后正好接近了烏兔空間站，然后打開貨艙用內置的節點艙輕輕靠了上去，使得月球軌道上出現了一個近200噸重的超大型組合體。

    航天飛機加上空間站的的巨大空間足夠讓7名宇航員都很舒服地生活很久，所以不必要急著登月，它們將用一整天的時間來對著陸地點進行觀測。

    這次著陸的地點是探索者發現的礦藏最淺層，雖然存在一片較為整潔的區域但卻有著不可忽視的傾角，所以本次著陸任務的難度和含金量都是不低的。

    兩個阿伯宇航員在和國內進行熱情連線，其余五名華國宇航員則檢查著登陸的物資和設備，為登陸進行準備。

    本次任務的對接其實也比較復雜，但并不是因為技術原因。

    本來宇航員是可以直接從航天飛機貨艙進入登陸器，脫離后完成登陸任務直接起飛再對接空間站，總共只需要一次對接很方便，但這次地面考慮到了連續高強度作業帶來的月塵問題。

    在上升器起飛后并不會與空間站直接對接，而是要等風暴號脫離將垂直于機身的那個節點艙對接口讓出來，使它對接航天飛機的節點艙。

    另一個平行于貨艙的對接口想要對接上去不太可能，只能用于地面的時候預先對接使用。

    到時候帶著滿身月塵的宇航員以及物資就可以先轉移進節點艙固定好，然后在這里用預先準備的液體清清洗機器仔仔細細地清理干凈，最后脫下宇航服進入航天飛機內部，將節點艙封閉后再對接空間站。

    沾滿了月塵和污物的節點艙直到回到地面后才會被單獨吊出去處理，當作一次性的過渡艙使用，以免污染烏兔空間站的環境。

    在xh40投入使用前都只能用這種辦法，后者才配備有強大的自動消洗過渡艙。

    鄧磊正在檢查資源勘察衛星繪制的大致礦脈分布圖，看到那個最淺層1083米深度的數字皺起了眉。

    為了振奮投資人信心聯合礦業對外公布的數字是“千米深度左右”，實際上這已經是最淺的深度，平均有價值挖掘深度接近1400米。

    而且這個深度的主要存儲的還是鐵礦石，只能用來煉粗鋼，要稀土還得繼續往下挖，整個礦脈最深處接近3000米，含有種類極其豐富的礦藏。

    難道要去挖一個深度達到1400米的超級大坑？

    那當然不行，雖然月球重力是地球的六分之一，但挖掘難度并不等于1400米的六分之一233米。

    地球上200多米深度的礦場并不少，一千米的也不是沒有，然而月球作業可沒有那么多的工程車來用，即使能送上去成本也太高了不值得。

    所以基地內部規劃的開采方式是最容易最原始的爆破，先炸出一個淺坑，再層層往下炸，一路炸到合適的深度。

    等炸出足夠使用的礦場規模，再從地質較為穩定的地方用大直徑掘進機挖一條超深的礦井，鋪上套管和提升軌道，就能源源不斷地把初步破碎的礦石提升上來，這一點因為月球的低重力還算容易實現。

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