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    在“烏兔”核心艙發射的同時——也就是阿美時間6月25日晚，“藍月”著陸器在-39a發射臺由重型獵鷹發射升空。

    阿爾忒彌斯二號的乘組在它合上整流罩之前都摸了摸即將承載他們登月使命的著陸器，并在心中為自己祈禱。

    每一名宇航員都是一名合格的工程師，他們很清楚自己所坐的飛船有多么倉促，知道即將到來的危險有多大。

    “但沒有尼爾和巴茲的大，對嗎？”

    克萊爾站在攝像機后面看著三男一女在巨幅旗幟下穿著橙色宇航服拍下合照，說了這樣一句話以示鼓勵。

    “你們是英雄，不管能不能登月都是，只要條件不允許必須取消登陸任務，沒人會追責，宇航員的性命才是最重要的。”

    然后他頓了一下“假如你們出了意外，阿爾忒彌斯二號的事故調查組至少要在我們總部待一年，所以請對自己的生命負責，我也以我的名譽保證即使計劃提前，所有的發射準備和檢測程序一定沒有錯漏，一定不會帶著缺陷發射！”

    在五個人窗戶能看到的方向，緊急運過來的火箭正在黑夜中豎起，一些能進行的檢測項目已經開始，竭力縮短準備時間。

    里德·懷斯曼“但是，冒險也是歷史的一部分。”

    “作為宇航員，我們隨時都在冒險，太空最不缺少的就是危險，一點點意外都能要了我們的命。”黑人維克多補充了一句。

    “不會的。”克萊爾拍了拍維克多的肩膀，后者雖是黑人，但卻是少有成績優秀的飛行員兼工程師，從他身上感受不到尼格的那種厭惡感。

    “ha和ppe都已經發射了過去，至少在那里你們非常安全。”

    和曙光三號不一樣，阿爾忒彌斯二號的登陸流程是先后發射的“藍月”和在軌燃料加注裝置先在月軌對接轉移燃料，然后前者再機動到“門戶”空間站上對接到ha（后勤與居住前哨艙）艙段，等待獵戶座飛船帶著四名宇航員對接到ha上。

    這之后宇航員再轉移到“藍月”上面，完成登月任務再返回對接ha。

    整個任務過程需要四次對接三次分離完成，不過因為電子技術的進步問題并不大。

    正如原世界線六發長征五號慢慢把一個個小部分打上去“湊”登月飛船一樣，新世紀以后軌道對接技術的進步其實大幅降低了對火箭運力的需求。

    “門戶”和“烏兔”一樣，都是為登月宇航員上的一道保險。

    “可是‘門戶’的空間還不到4立方米，不是4平方米，是4立方米，重量8噸，為什么他們的‘烏兔’有50噸？”

    看著維克多毫不領情地頂嘴，克萊爾默默在心中給他打上了剛剛取消的尼格標簽。
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