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    6月18日，瓊州。

    柳鳴帶著六名航天員走在紅毯上，向兩邊的人群揮手致意。

    長征七號火箭已經在發射工位待命，它的上面是新一代載人飛船“班超”號。

    從2016年初發射了“神州十一”，也就是最后一艘神舟飛船以后，國內第一種載人飛船在未公開的狀態下悄悄結束了自己的使命，后續的時間里航天局蹭了幾趟h1，去年底的時候就用上曙光飛船了。

    由于曙光飛船的指令艙可復用，不再是“神舟”那樣用一次扔一次，所以再用“xx號”命名有些亂，除了在曙光計劃中保留了稱呼慣例外，常規發射已經更改了命名慣例。

    年初被打上去又掉下來的“曙光二號”指令艙在經過修評估以后，決定轉為常態化的近地軌道往返飛船，最大乘員7人。

    同時換裝近地軌道版的小型服務艙，將整體質量從深空版的22.6噸降低到了14噸，理論上長征三號乙努努力也不是不能打。

    目前服役的有兩艘飛船，分別是“班超”和“張騫”號，后者已經復用兩次了。

    這一次“班超”號將會替換掉天宮空間站的7名宇航員，進行為期12個月的任務，期間會有一次天舟二號貨運任務送上去一些實驗設備，用來開展科學實驗。

    和以往相比，航天員的隊伍正在變得越來越大膽，比如本次任務的7人乘組，除了柳鳴以外全是雛鳥，這要是放在過去多少有些不可思議。

    僅僅是計算在航天局注冊的專業宇航員，上過太空的人數就超過了75人，并正在以極高的速度繼續上升，非專業的就更多了。

    太空，已經變得常態化起來。

    柳鳴已經沒當初那么激動了，甚至有點想念在地面的時光，上天一年以上其實對于人的考驗還是相當不小的。

    如果說他是因為經驗多，然而其他的“雛鳥”們也有些心不在焉，正如在場依然眾多但卻少了幾分的媒體一樣。

    一則“小道消息”已經傳遍了網絡：曙光三號將執行登月任務，并且還同時會有環月空間站。

    網上的泄漏源亂七八糟，但他們知道這是事實，晚上就要出新聞稿了。

    比起月亮的38萬公里距離，空間站的運行高度最高也才不過400公里，連大氣層都沒出。

    征服了月球，才有資格稱之為宇宙航行。
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