第(2/3)頁

    1號被軍方帶著去全國各地亂飛，13號每天都會同步1號的學習數據，互相增強。

    聽說電力機械部的新型電池正在努力開發中，希望能讓一號系列擺脫腿短的毛病吧。

    ……

    安得拉邦斯里赫里戈達島，薩蒂什·達萬航天中心。

    glv&nbp;mk3火箭矗立在發射臺上，它的頂部有一根白色的細長圓柱體，那是載人火箭標志性的逃逸塔。

    納季拉澤穿著與周圍印度人格格不入的風衣，接受著撒馬爾罕的吹捧。

    glv&nbp;mk3火箭是iro設計的加甘揚飛船運載火箭，設計極其奇葩。

    表面上看，這是一臺中央芯一級兩臺液體火箭發動機，兩側各一枚固體火箭助推器的捆綁火箭，實則不然。

    它起飛的時候只有兩側的兩臺00固體助推器啟動，提供1030噸左右推力，芯一級的兩臺發動機根本不工作，而是在固體火箭燃盡時才點火。

    所以這個芯一級實際上是“二級”，由兩臺140噸推力常規燃料（毒發）液體火箭發動機提供動力，上面級則是一臺0噸級開式氫氧機提供動力。

    所以實際上glv&nbp;mk3不是一眼看上去的“二級半”，而是三級火箭。

    這種奇葩的構型也導致它的運載能力十分低下，近地軌道運力只有10噸，而它的起飛重量高達640噸，也就是說運載系數不到1.6……

    同樣是leo運力11噸左右的長征三號乙火箭，起飛質量才430噸呢……

    可以見得納季拉澤對glv&nbp;mk3不忍直視的態度了，這么垃圾的火箭還是印度最好的運載火箭，只有它能發射加甘揚飛船。

    加甘揚飛船也是奇葩，它是兩艙構型，返回艙加上推進艙就有8.噸，神舟飛船也是這個質量，但還要多出一個軌道艙呢，足可以見得加甘揚飛船浪費了多少重量。

    但納季拉澤并沒有減重的打算，他只保證最大可能地不死人。

    說實話他對glv&nbp;mk3也很不看好，這種設計完全可以用慘不忍睹設計的火箭簡直是航天人的恥辱。

    出于人道主義納季拉澤幫忙修改了glv&nbp;mk3的一點小錯誤，使得這枚火箭能夠比預期提前兩個月首飛，并且還搭上了第一艘全狀態的無人加甘揚飛船。

    這就已經讓希文·撒馬爾罕對納季拉澤感恩戴德，畢竟載人火箭上面的經驗多寶貴他還是知道的，有人指導當真是再好不過。
    第(2/3)頁