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    這架原型機完成了1公里高度試飛，但因為落地的時候速度過快導致起落架折斷，倒地后燃燒了幾分鐘就炸成了一團火焰。

    n8已經比較接近馬斯克心中的正式版了，不過也僅僅是結構，內部還差得遠呢。

    同時開干的b6重型助推器倒是已經生產完畢，它是星艦發射時的一級，安裝了整整33臺“猛禽一代”發動機，總推力高達6100噸。

    因為趕時間的緣故，馬斯克沒時間等較為粗糙的猛禽一代升級成猛禽二代才量產，而是直接建立了猛禽一代的生產流水線，過去的兩個月里一共生產了8臺發動機，已經十分接近日產一臺的目標。

    naca的援助工程師對于b6很是擔憂，箭體技術倒還好很堅固，但是33臺發動機并聯，還沒有保護隔板……

    最開始naca建議將33臺發動機用凱夫拉纖維隔板分開，以免發生一臺發動機故障影響另一臺的情況，另外還要像n1火箭那樣安裝能夠覆蓋火箭底部的防護板。

    但是老馬算了算工時拒絕了這個提議，簡單粗暴地將三十多臺發動機就這么緊緊挨著布置，以0+10+3安裝，最外層的噴管甚至快要挨在一起了。

    獵鷹9號的9臺梅林引擎推力間距都比這寬，那還是80多噸推力的引擎，這可是18噸推力的發動機！

    b6助推器就在naca的擔憂之下運出廠到了peca新建的發射臺，沒有去擠占肯尼迪航天中心的兩個發射工位，畢竟b6助推器里面可是四千噸的液氧甲烷，要是炸了39a和39b兩個發射臺，那l火箭就沒有可用的發射地了……

    提前對助推器，也就是一級火箭進行測試倒是老馬和naca一致的意見，b6助推器自重約4000噸，上面級可以有800噸的質量，即使不安裝星艦飛船也可以改為巨型火箭的一級，土星五號的二級和三級質量也才600噸呢。

    naca計算過，只要給b6安裝上二級至少能做到17噸的近地軌道運力（不回收一級），回收狀態下也有10噸，相當于一枚土星五號。

    本章完

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