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    c83的地位毋庸置疑，雖然基地里有無數機器的技術含量都比它高得多，但c83一旦進入市場，肯定是要翻天覆地的。

    不僅僅是客運，民用貨運也是一股龐大的市場。

    更不要說，這可是國航提前預定的領導人出行專機。

    不過當然不是這架原型機，原型機承擔的任務是高強度的試飛找出飛機的設計缺陷以及飛行包線，指定下飛行安全指標。

    一架原型機的壽命通常都很短，機體不但要經受試飛員的各種折騰還會經常改裝，短一點的飛不到幾年就報廢了。

    但上級已經能想象出藍白涂裝c83專機的形象，和波音空客的飛機都有自己獨特的風格一樣，c83的風格給人的感受就是大氣，雖然事實上它的機身直徑確實比同級飛機大一點，但是機身外部的布局卻讓其看起來又顯得大一些。

    另外就是擋風玻璃設計的也很用心，讓飛機從正面看起來更加莊重，顯然是設計團隊刻意的。

    設計團隊直接帶著他進入客機內部參觀，里面除了座椅以外內飾已經基本安裝完畢，雙通道寬體的設計讓其內部空間也十分寬廣。

    “這個飛機，很快就要試飛了吧？”

    “首飛的日期已經定下了，還需要十多天進行測試，但應該能在月1日首飛。”

    得到c83總師的回答后上級非常高興，在機艙內逗留了很久，最后評價“這是一架先進的大客機”，然后跟隨的攝制組才分出人手準備進行艙內畫面補拍，就是不知道發出來的時候會打多少馬賽克。

    除了c83，風暴號和ym-1模鍛機上級也去深入看了個遍，都給予了極高的評價。

    一行人完成了極為滿意的參觀后留在基地吃晚飯，等會會有一架客機直接降落在基地，晚飯后直接返京。

    在飯后小憩的時間里，新遠高層以及幾個領導默契地找了個安靜的小隔間。

    上級開門見山，先說的是半導體上的事。

    “科工委和幾個廠商談了談，從他們手里要到了不少專利授權還有好東西，新遠真的都不需要嗎？”

    林炬知道上層的py交易，獲得的清單基地也有一份，不過并沒有基地所需的東西就沒開口。

    再次得到肯定的回答，一名領導點頭：
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