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    ten、nine（奈恩）、eight（a）……“

    在三哥咖喱味十足的英語(yǔ)中，班加羅爾ir實(shí)驗(yàn)中心的一片荒地上，一個(gè)帶著圓弧尖錐以及一根長(zhǎng)長(zhǎng)“針頭”的三角體突然向四周?chē)娚涑鲩冱S色的熾熱火焰，拖著白色物體沖向高空。

    這是“加甘揚(yáng)”飛船的逃逸塔地面0高度測(cè)試，它是飛船發(fā)射到進(jìn)入大氣層時(shí)的第一安全保障。

    加甘揚(yáng)飛船的逃逸塔結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，就是斜著放置了幾根小型固體火箭，再套上一個(gè)流線整流罩而已。

    如果火箭飛行途中出現(xiàn)意外，逃逸塔馬上就帶著飛船強(qiáng)行脫離火箭并飛出一個(gè)安全距離，然后脫離讓飛船用降落傘降落。

    這是宇航員的重要生命保障部分，也是較為“容易”的一部分。

    原本ir想單獨(dú)對(duì)逃逸塔進(jìn)行測(cè)試，打算用一枚gv火箭使用的固體助推器改成火箭，將逃逸塔發(fā)射進(jìn)高空進(jìn)行測(cè)試。

    但在納季拉澤插手后直接將其取消，改為“零-零（零高度零速度）”地面測(cè)試，這樣不僅節(jié)省時(shí)間，也能同樣達(dá)到驗(yàn)證目的。

    更何況，露西亞是把自家技術(shù)有限度地往“加甘揚(yáng)”上面套，逃逸塔基本就是照抄，怎么可能出問(wèn)題。

    ir之所以想做實(shí)際飛行高空測(cè)試無(wú)非就是想多射幾枚火箭營(yíng)造熱度，這對(duì)于飛船的開(kāi)發(fā)進(jìn)展沒(méi)有任何幫助。

    加甘揚(yáng)飛船從接受露西亞技術(shù)支持到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)三個(gè)月，進(jìn)度已經(jīng)非常高，即將能夠進(jìn)行驗(yàn)證船試飛了。

    本身露西亞給的就是第二代載人飛船技術(shù)，過(guò)去了幾十年即使以印度工業(yè)的水平也能夠制造，加甘揚(yáng)飛船無(wú)非是缺少設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)所以原始設(shè)計(jì)一團(tuán)糟。

    納吉納澤實(shí)際的任務(wù)只有兩個(gè)根據(jù)技術(shù)授權(quán)的許可范圍對(duì)“加甘揚(yáng)”進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，滿足協(xié)約要求的水平；梳理印度航天工業(yè)，生產(chǎn)出合格的零部件以及建立合乎規(guī)范的裝配程序。

    印度得到的并不是什么高新技術(shù)，而是一套載人飛船設(shè)計(jì)流程以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這比技術(shù)更加寶貴。

    至少納季拉澤是這么解釋的，不然第二代載人飛船的古早技術(shù)如何能賣(mài)出幾億美元的高價(jià)？

    當(dāng)然技術(shù)古早是古早，可靠性還是有保障的，就比如這次零-零點(diǎn)火測(cè)試，逃逸塔的飛行路線和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)都沒(méi)有任何問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)部以及ir官員歡呼雀躍，覺(jué)得自己又離成功進(jìn)了一步。

    “納季拉澤，晚上我們要舉行最隆重的宴會(huì)，請(qǐng)您務(wù)必參加！”
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