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    火箭是現成的，能把火星車送往火星的宇宙神5自然也可以把伊西斯號送去月球，這種中型一次性火箭多的是。

    登陸器也不用大改，即使取消降落傘，在月球的低重力下天空起重機也足夠，甚至還有富余，改改程序的事。

    于是克萊爾將伊西斯號的發射日期定在2017年3月初左右，用兩個月時間改造伊西斯號足夠了。

    但在他們公布之前，spec搶先做出了反應。

    馬斯克先是在推特和微博上狂贊了一波航發委，然后表示1月份的首批10顆星鏈衛星發射任務將被取消，改造后由獵鷹9號火箭送往月球。

    “星鏈”終歸還是來了。

    ……

    b級基地。

    謝廖夫看著車間里裝配好的六只“探索者”，撓了撓頭發。

    相比于外界披露，這幾天航發委操控兩只玉兔三號做了更加細致的探查，根據對月球地質狀況的模型推測，月球南極下方，也就是艾特肯盆地位置下面確實應該存在一個超大的冰層。

    形成原因未知，但面積可能超過3000平方公里，平均深度在距離地表20到50米左右，厚度暫且未知，但保守估計在20米以上。

    庫姆撞擊坑很可能是這個冰層的一個地勢較高點，在很多很多年前遭受撞擊形成的時候接觸到了冰層，這才導致撞擊坑內平均覆蓋的月壤深度不到25c，最薄的地方甚至只有幾厘米。

    整個估計的冰層區域保守冰儲量約在6億噸以上，這是難以想象的巨大資源。

    航發委內部當時就鬧翻了天，一次性就把嫦娥六號、七號、八號任務規劃了出來，準備以最快的速度發射探測器，不為別的，就為了多占點地。

    在宇航員的腳踏上去建立科考站之前，就只能靠機器人先圈地，把最淺最好的地先占了。

    而新遠公司在制造探索者時一共造12只，剩下的6只已經完工擺在了這里，隨時可以發射。

    這6只已經被內定為嫦娥六號的巡視器了，著陸器本月內完工，六號任務1月初就發射，新遠二號反正有的是。

    六只探測器還是航天局買下兩只，這樣庫姆撞擊坑就有8只機器人，對全世界都形成了碾壓級優勢。
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