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    至于老馬的星艦登火計劃洛克希德就有些曖昧了，認為星艦質量太重不靠譜，萬一真甩飛出去還真是個麻煩，不如使用傳統飛船，一邊200噸，把載人部分和動力部分分開，400噸質量不大不小剛剛好。

    克萊爾嗯嗯啊啊一陣糊弄過去了，他怎么不清楚洛克希德的想法？不就是不想讓spec的星艦成事嗎？

    nc偏不，這些老牌承包商一個個都獅子大開口，哪有藍色起源、spec新興企業讓人使喚的順手？

    要知道，spec和藍色起源，都是nc一手扶持起來的啊。

    當年小布的“星座”計劃可是規模龐大，包括“戰神”系列火箭、獵戶座飛船等項目，比阿爾忒彌斯計劃還宏大。

    后來星座計劃結束，這些項目可不是一點沒動。

    獵戶座飛船那個時候就搞成了，洛克希德·馬丁研制返回艙，歐洲（空中客車為主）研制服務艙。

    而獵戶座飛船原本使用的就是阿拉巴馬州亨茨維爾的op公司研究的液氧甲烷發動機，就是考慮了火星和月球制取燃料。

    星座計劃結束，nc受不了原來這些老承包商的高昂報價，把液氧甲烷發動機的技術給了兩家企業：藍色起源、spec。

    所以說為什么這兩家企業的主力發動機be系列和猛禽都是甲烷機呢？這是有跡可循，有淵源的。

    “戰神”系列火箭中，采用五段式srb固體火箭的戰神一號火箭首飛過一次，它的箭體以及固體火箭回收技術給了spec，這就是獵鷹9火箭的箭體技術以及部分回收技術來源。

    而且要說火箭垂直回收，這是聯盟在末期搞的，當時的相關人員戰后去了哪里可想而知。

    spec除了最初的獵鷹1號，最重要的獵鷹9號箭體和回收技術都有nc的大力支持，而且也很有效果，整個獵鷹9計劃花的錢還沒戰神一號計劃一個月花的多……

    使用一個航天飛機助推器作為一級火箭的戰神一號，發射成本竟然跟sls火箭一樣貴，可想而知那些承包商有多狠。

    nc工程師邁克·霍卡查克還在spec發射臺爆炸后去實地指導，再

    之后spec就再也沒遇到過相關問題。
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