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    郭申、謝廖夫、安德羅夫等一眾新遠高層盯著從海里撈上來的二級火箭殘骸。

    從200多米高摔下來如果是在陸地上那肯定只有撿碎片了，但是落點在海上，箭體基本完好，只是受了內傷不能再用了。

    檢查報告已經出爐，不是箭體裂縫，問題出在箭體氧化劑貯箱的泄壓口，這個小細節沒處理好導致在發動機關機過程中壓力局部持續增高，頂破了隔熱層。

    這是新遠的首次火箭試驗失敗，雖然不是什么重要問題，但還是說明了系統只在技術上實現了可靠，實際生產設計的系統工程師也不是神。

    但在外界看來，尤其是nc和一眾航天機構，則是紛紛松了口氣。

    新遠100%成功率的神話終于被打破了，航天局更是兩個壞消息，總算有點正常航天的樣子了。

    馬一龍連夜發推@林炬對他本次回收失敗表示遺憾，同時稱贊這次失敗是一次“里程碑式”的探索，是可回收火箭“開創性”的一步。

    洛克達因公司也現身對媒體表示，f77還不如半個世紀前土星五號二級用的j2氫氧發動機，從設計上就是不可靠且落后的。

    就連j都敢將自己的le9氫氧發動機拿出來炫耀一下，畢竟數據上f77更低不是？

    國內的反應其實倒還好，已經開始“理性”占據主流的網上群體并沒有多大的批評身影，反而對林炬發布的那條“雖然回收失敗，但我們已經找到原因并獲取了完全的實驗數據”微博瘋狂點贊。

    畢竟p從無敗績也說不過去，一點小失敗也算不得什么。

    就連長征十號也沒受到太多輿論壓力，總體還是領先sls不是？

    長征六號嘛……大家又不是沒見過可回收火箭炸。

    實際上今年到8月為止，全世界炸掉的可回收火箭已經超過20枚了，華國獨占7枚。

    這7枚火箭來自四家命民營航天企業，他們在下決心購買新遠的回收系統解決方案之前頭鐵不信邪自己試，只有一家的亞軌道火箭因為最大高度只有10公里成功了兩次，其余準備入軌的火箭全都失敗。

    最離譜的一枚回收的時候失去控制，直接墜落在了鯨海。

    不過現在他們消停了，都在6月后陸續接受了新遠的成熟子系統出售方案。

    因為航發委的部件開放態度，現在國內的民營航天企業數量增加到了17家，從深空設備到火箭制造都有，而且資金和規模都比原世界線大得多。

    畢竟只要有錢什么關鍵部件都可以買，那就是考成本控制和結構設計了，這入場難度多低？
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