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    7月0日，星期四。

    阿美參議院通過了五角大樓提交的議案，開展未來核動力太空平臺研究，也就是fat計劃，naca、波音、洛克希德·馬丁、雷神公司、貝爾實驗室、諾斯洛普·格魯曼等多家公司參與。

    fat這個縮寫剛好又是單詞fat的復數形式，于是fat計劃又叫“胖子”計劃。

    fat第一批預算將投入30億美元，內容是先造出節省燃料、發電量巨大的核動力引擎，然后改造一架航天飛機進行試驗。

    沒錯，改造，新造的航天飛機會更先進也更復雜，需要更多的時間去建造，至少需要三年。

    而h現在已經首飛了，為了趕進度以及節省經費，邁克爾·凱里提議將已經退役的“奮進”號進行大規模改造，在18個月之內先造出首架核動力航天飛機。

    奮進號最后一次飛行是在011年月，到現在也就放了五年，保存還算完善，naca評估后也認為如果進行徹底的大修和升級，不僅僅是奮進號，剩下的兩架發現號、亞特蘭蒂斯號狀態也不錯，都可以再次服役。

    于是fat計劃也將剩下兩架航天飛機列為預備選項，合適的時候也能重啟，初期可以先進行小范圍修復。

    對fat計劃最高興的是波音，因為無論是t計劃還是現在的fat，航天飛機都是他們建造，這絕對是一筆又能吃三十年的生意。

    naca則又開始在自己龐大的資料庫里開始翻找，上個世紀他們就開展了研究核熱火箭發動機的“rover”“nerva”計劃，制造了8種類型的發動機，資料相當豐富，理論上擁有全世界最豐富的經驗儲備。

    對于核發動機技術，說實話也就聯盟還在的時候能和naca掰掰手腕，放眼現在的世界，naca是第一，其他人都不好意思排第二，因為這面naca領先的太多了。

    裂變核計劃與重污染是分不開的，也就只有上個世紀阿美搶占先機，借著一輪輪越來越嚴格的核污染限制條約尚未成形，利用先發優勢做了數不清的核試驗。

    雖然fat計劃相比阿爾忒彌斯計劃首批投資要小得多，但不可一概而論。

    fat是五角大樓推動的，那些軍頭說話可比科研人員好使多了，如果他們是真的想要一個項目做成，支持力度絕對會到意想不到的程度。

    aaf自90年代以后被不停壓制，f生產了一百多架就拆生產線，為b轟炸機生產零件的廠家倒閉竟然需要考古找資料，為了“便宜”aaf被迫和navy一起搞jf聯合戰斗機計劃，生產出了最高速度還沒圖160巡航快的f3，還好意思代號“閃電”。

    aaf的軍頭們早有不滿了，所以邁克爾·凱里這一次是得到了aaf的強力支持，內外結合，才在國會以極高的效率批準了fat計劃。

    不過fat計劃雖然前期準備用啟用退役航天飛機的方式降低成本，但naca目前還是抽不開手。

    由于持續了二十多年的衰弱，naca推進阿爾忒彌斯計劃上耗費了相當的精力。
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