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    “世界最大航天飛機現身新遠市”

    “回到老路？航天飛機再起”

    “核動力航天飛機或成為現實？”

    “林廠長不開玩笑，或許真使用航天飛機登月！”

    “naca：正在進行下一代大型可重復使用入軌航天器研發。”

    當h的氣動測試樣機出現在網絡上的時候，航天界的反應不亞于被扔了燒紅鐵塊的水一樣。

    并不是因為h太先進，而是太“落后”。

    和大規模應用翼身融合與升力體技術的h1不一樣，h更像是傳統航天飛機，翼身融合有，但用的比較少，布局也很常規，和哥倫比亞號、暴風雪號差不多，只是更大一圈。

    雖然航天飛機的風評已經漸漸逆轉，但是外界依然認為小型航天飛機大有可為，大型航天飛機本身就不正確。

    新遠去年對外公布的核熱動力航天飛機難道是真的？核動力航天飛機要登月？

    除了航發委內部知道a100核發動機壓根都還沒影子，先生產的h是常規動力以外，其他航天機構包括naca都認為h就是只有核動力。

    去年h核熱動力航天飛機登月的計劃其實沒多少人當真，一個航天飛機、一個核裂變發動機，兩個冷戰就被淘汰的玩意組合在一起登月？那才是見了鬼了。

    但當h的全尺寸氣動測試樣機一路從新遠飛到烏蘭哈山賺足眼球后，不斷得到消息匯總的naca才感覺到了事情的嚴重性。

    克萊爾局長帶著naca的幾名成員，現在正處在五角大樓的特別情報中心里。

    為什么naca會出現在五角大樓？這可真是個好問題。

    情報室內，肩膀上扛著星星的邁克爾·凱里與克萊爾相對而坐，他的助理正在將一疊疊資料分別釘在墻上，同時為他們講解：

    “去年10月，華國電投、廣核與新遠簽署了協議，為后者建造一座基地，顯然只能是作為核基地使用。

    同時從髪國歸來的科學家南開·程被新遠聘請，然后就銷聲匿跡，再考慮到他們與軍方的密切聯系，所以那個時候起核發動機研究就應該啟動了。

    假如h用一年時間進行測試，然后開工建造正式版的h，核發動機的進度其實差不太多。”
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