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    但在大漠基地，地面中心在sl-1入軌后就立刻開始試驗，包括降低軌道偵察、空間激動、對報廢衛星模擬攻擊等等。

    只經過了最開始的簡單測試，基地就對sl-1愛不釋手。

    航天器大就是好，重就是美。

    h1比37b還重，但在空間中非常靈活，而且還有個阿美沒有的優勢。

    天宮空間站現在是華國獨享的，可以把sl-1停靠過去進行維修改造，顯然是ss做不到的，ss各成員國都無法接受ss用于軍事目的。

    在未來，sl-1還可能嘗試搭載cr-09組合動力發動機，短暫的進入大氣層內實施抵近偵察或者打擊任務，新神龍計劃的前景遠超舊神龍。

    這也讓竇平對還在進行方案論證的“雪鵠”有了更多期待，那可是10馬赫的飛機，防空導彈也不過飛個三馬赫左右。

    導彈都追不上將再次展現在世界面前，雪鵠甚至都可以摒棄隱身設計，因為除非是激光，否則沒有任何傳統手段能對其造成傷害。

    看得見卻打不著，這一過去阿美的專屬很快也將被華國掌握。

    而且通過與新遠的高速飛行器合作，華國還在另一個工程上取得了對阿美的領先。

    那就是騰云工程。

    或者說，變種的騰云工程。

    負責這個項目的單位是航天三院，隸屬于航天科工，負責的項目偏向軍事。

    騰云工程原本是組合式空天飛機，由大氣層內飛行的載機和機背的小型航天飛機組成，大氣層內飛行器最高速度5馬赫。

    下面的載機帶著航天飛機爬升到高空，然后航天飛機自己啟動飛進軌道。

    然而在cr09出現后，他們通過大漠基地獲取的數據研究發現，如果可以推進飛行器飛到10馬赫、5萬米以上，或許可以進行一點點改變。

    加入拋棄機背的小型航天飛機，轉而強化載機，比如裝上8臺cr09，將空天飛機推進到10倍音速，高度55000米左右，那就可以換一種方式。

    比如在空天飛機的腹部加上兩個火箭助推器，以保型的流線型貼合機身，阻力很小。

    當180噸（兩枚助推火箭一起120噸左右）左右的空天飛機飛到五萬多米高空，就可以啟動火箭發動機，兩枚火箭最大可獲得約200噸左右的推力，工作約180秒，將重量只剩55噸重的空天飛機加速到第一宇宙速度，直接送入近地軌道。
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