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    為了獲得3000立方米的廣闊空間，iss給阿伯開出了相當優(yōu)良的條件，甚至包括免費為阿伯提供2次聯(lián)盟發(fā)射任務(wù)，送6個阿伯航天員進入太空。

    以及在地面上，也有不小的利益許諾，但都被阿伯堅決拒絕。

    拒絕的原因不是他們有多么堅定的反對意識，而是新遠表示：iss國際空間站太老了，協(xié)議與接口也不通用，如果對接產(chǎn)生安全風(fēng)險，新遠公司不承擔(dān)任何責(zé)任且不提供后續(xù)技術(shù)支持。

    所以阿伯還是強忍著蠱惑拒絕了，而林炬為了表示安撫，表示將對希拉空間站后續(xù)的四個艙段進行免費升級，邀請意帶利貝爾蒙德酒店集團進行內(nèi)飾設(shè)計，提供更優(yōu)良的生活環(huán)境。

    同時，林炬向斯威坦和哈曼德各贈送了一輛特別定制版，基于xc4進行了全面改裝，應(yīng)用大量航天材料的xc5限量版跑車，由于基本是小批量摻雜手工打造，光是成本就要兩三百萬。

    不過哈曼德王儲并不怎么開心，因為老國王阿勒特對他上天的請求表達了強硬的拒絕態(tài)度。

    這種心情林炬很理解，因為他自己也有相同的感受。

    b級基地，h1型航天飛機第四架，客運版“堅定”號被吊上伊爾76，準備發(fā)往瓊州。

    相比于前三架，堅定號有了重大升級和改變。

    由于是轉(zhuǎn)為旅游定制化的客運版，堅定號的取消了貨艙，只有一個放置作業(yè)機械臂的狹小空間，質(zhì)量減輕到20.3噸。

    加強后的乘員艙可以容納最多10人，也可以拆掉一些座位執(zhí)行一些小型物資運送任務(wù)。

    最大的變化是，尾部的單臺液氧液氫發(fā)動機變成了分布在兩側(cè)的兩臺12噸級液氧甲烷發(fā)動機，尾部的中央是一個圓形的對接口兼氣閘艙，從尾部對接能夠更好的保證隔熱性能，出艙活動也更方便。

    不過還有一個重點是飛行控制系統(tǒng)，從底層原生支持sc09智能駕駛系統(tǒng)，一切命令全面由sc09接管，安全性更高。

    以及采用了新一代的隔熱瓦，屬于研究h2隔熱瓦中產(chǎn)生的過渡品，可以重復(fù)使用8次之后更換，再次將成本降低，如果使用新遠五號發(fā)射，人均費用已經(jīng)降低到了400萬人民幣。

    不過要想實現(xiàn)真正的太空平民時代，這個數(shù)字還要降低一百倍，4萬元左右才能實現(xiàn)大多數(shù)人都能咬咬牙上去坐一回。

    但要實現(xiàn)這一點靠航天飛機或者火箭是絕對不行的，只有未來的新路線或許可以。

    林炬自然不需要去等未來的新路線，3月11日團結(jié)號將會去替換天宮空間站的六人組，新的六名航天員是航天局的兩男一女三名職業(yè)航天員，新遠公司鄧磊在內(nèi)的兩名職業(yè)航天員，以及一名系統(tǒng)工程師柯云。

    柯云是當初與安德羅夫一起召集的工程師，主要研究方向是空間技術(shù)，在基地內(nèi)暫時沒有緊要任務(wù)，于是在去年的時候就被林炬醞釀送上去試試水。

    這位已經(jīng)是b級的工程師身體狀況也足夠好，作為乘客幾乎不怎么需要訓(xùn)練，只進行了一個月的密集培訓(xùn)，就將作為載荷專家上太空了。

    另一位載荷專家趙曉文已經(jīng)暗戳戳地被升到了b+，帶領(lǐng)激光實驗室單獨劃了一塊區(qū)域搞秘密研究，他上天估計要等到很久以后了。

    林炬嘗試說服公司，希望在天宮二期工程完成后，跟隨第一批空間站旅游團上天待幾天，他的身體素質(zhì)現(xiàn)在已經(jīng)基本滿足要求，h1的狀態(tài)也足夠穩(wěn)定。

    但這還是遭到了巨大的阻力，不過好在最后還是勉強被同意，不出意外的話林炬將在7月左右，搭乘進步號進入太空。
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