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    因為在今年，新遠正式開始“前進”離心式空間站的建造工作，這需要大型航天飛機進行輔助。

    要再制造五枚新遠二號，組成兩發新遠二號甲、兩發新遠二號，前者要專門改裝拿來送h2那130噸的體重上天，以及兩枚新遠三號巨型火箭，也將很快首飛。

    今年預算保守投入300億元，資金尚且充足，而且還會密集進行多次載人商業飛行，能賺回來不少。

    2月15日，新遠公司兩個基地正式開工。

    經過全力擴招，正式入職的員工數量終于突破了3000人，其中400多人竟然都是從國外回來的，被新遠公司所吸引入職。

    很多人都是在年末面試通過，開年才正式上班。

    再加上從高校借調的人馬，b級基地總算是能夠全力運轉起來，發揮出恐怖的制造能力了。

    安德羅夫又往安1250的車間塞進了100多個人，一來就進行兩班倒加快效率，同時派工程師去各個配套企業催促，要求盡快交貨。

    他現在要負責多枚火箭、航天飛機、飛機的制造，下面管轄著十多個部門，日程安排的滿滿。

    四枚新遠三號的箭體同時進入制造，航天動力部光k380v的生產計劃就是100臺，而且要在3個月內完成，平均每天一臺。

    那條碳化硅生產線過年期間生產的4000多枚芯片，一天時間就被各部門瓜分完畢，也不知道是要用在哪里。

    ……

    六院，長安發動機制造基地。

    經過了4個月的奮斗，yf130設計定型，已經向各單位發去零件要求準備生產。

    3月份，進行燃氣發生器與渦輪泵聯試，4月份樣機制造，最遲6月份開始生產第一批16臺yf130。

    現在yf130的參數又有了些許提高，雙管推力510噸，比沖294秒，可以讓長征十號的起飛推力達到5100噸，讓航天員返回地球時可以多帶100公斤質量。

    在2921工程的刺激下，六院的科研團隊規模擴大到1.5倍，也成功利用未來長征十號的需求建立了發動機生產線，可以量產大推力發動機而不是一臺臺半手工制造，接近了specax和新遠的路線。

    這也能大大節省時間，因為量產使成本更低，可以連續拿幾臺樣機去試驗，試車不再是需要謹慎準備的東西了。

    所以六院甚至有余力決定開展yf90，220噸級氫氧發動機研制計劃。
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