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    跑道上，一架發(fā)動(dòng)機(jī)比原配大一圈的arj21客機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)漂亮的滑行后迅速拉起，以遠(yuǎn)超普通客機(jī)的速度升空。

    這架公務(wù)機(jī)在買回來后，將兩個(gè)單臺(tái)9噸推力的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了推力15噸的xw-10，而它的空重才24.9噸，最大起飛重量40噸。

    作為公務(wù)機(jī)它肯定不會(huì)坐滿設(shè)計(jì)的90個(gè)座位，平時(shí)乘員最多10人，不會(huì)超過30噸，也就是說作為一架客機(jī)，它的推重比竟然超過1……

    這架arj21不但更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，飛控也全部換成了sc09的自動(dòng)系統(tǒng)，大氣層內(nèi)飛行對(duì)它來說太輕松了，甚至比普通民航飛行員靠譜。

    這次改裝后的首飛就是無人的，擁有強(qiáng)大動(dòng)力的arj21最大升限提高到了13000米，最大航程提高到4600km，屬于是原廠見了都要跪。

    由于推重比超過一，sc09在地面指令下甚至嘗試垂直爬升，讓一直盯著這邊的蓉城軍區(qū)空指看的目瞪口呆。

    什么時(shí)候arj21這么猛，民用機(jī)的推重比都這么離譜了？

    不過天空中的客機(jī)沒飛多久就返航了，它要把空域讓給學(xué)員們。

    新遠(yuǎn)公司把跑道附近的四個(gè)大機(jī)庫改成了臨時(shí)飛行學(xué)校，周六教來自各高校的學(xué)員，周日教本公司的學(xué)員。

    上理論課期間，教官每次會(huì)輪流帶兩個(gè)人上天一趟感受飛行，反正初教機(jī)機(jī)體壽命又長又不值錢。

    不過今天他們得先等呼號(hào)cdx0001號(hào)機(jī)升空，林廠長的專用座機(jī)。

    林炬坐在前駕駛艙，加大節(jié)流閥推力的同時(shí)送掉機(jī)輪剎車，彩云教練機(jī)在充沛的動(dòng)力下開始滑行，后座的鄧?yán)诰o緊抓住方向舵。

    這是林炬最后一次教官伴飛，下一次就是單飛了。

    不過鄧?yán)诘共皇呛軗?dān)心，因?yàn)榱志娉嗣刻爝M(jìn)行飛行學(xué)習(xí)，還要飛h1的模擬機(jī)，駕駛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，畢竟是老板，每天的飛行時(shí)長完全自由，就是半夜想飛上天看月亮，地勤也得整備飛機(jī)。

    林炬起飛后保持在1000米高度，然后節(jié)流閥推到底以最大速度飛行，就這他還不滿意，輕壓機(jī)頭俯沖，速度瞬間突破了350公里，然后在距離地面100米平飛，高速掠過樹林和山丘。

    現(xiàn)在飛行成了林炬最大的愛好，他還在博客上直言不諱地表示將會(huì)在未來乘坐自家的航天器上太空和登陸月球火星。

    在他飛行了一個(gè)多小時(shí)后，機(jī)場上的學(xué)員和教官也陸續(xù)開始起飛，到了11點(diǎn)左右，這片空域有多達(dá)20架飛機(jī)在飛行。

    好在大多都是教官帶飛，而且自主組成編隊(duì)，雖然多倒也不亂。

    而恰好在這片郊區(qū)的人們就遭了殃，這段時(shí)間天上就跟七十年前的空襲一樣總是嗡嗡響。

    甚至有五架飛機(jī)組成編隊(duì)刻意低空飛行，沿著公路和河流飛行，不時(shí)俯沖拉起，引得不少關(guān)注。
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