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    當新遠宇航動力準備與航空航天學員對接，開展免費80小時初教機學習飛行活動時，對師生和周邊高校都造成了強烈沖擊。

    按照新遠公司內部600元/小時的算法，每80小時光飛機的油料整備費用就要4.8萬，加上前期教官培訓費用、專車接送費用等等，一個學員怎么也要花上七八萬。

    航空航天學院連教師2311人，共2077人審核通過，這就是1.5億。

    新遠每周六提供從8點到15點，中間一小時休息共6個小時的培訓，前面4周不上機純理論學習，前期40個飛行小時都是教學階段，由教官帶飛，40小時滿后合格可單飛。

    80個免費時長飛完后，優秀飛行學員評級后可以每周獲得2到10個小時的免費飛行時長，或者是通過專業排名也能獲得一定免費飛行時長，其他的就要付錢了，不過依然是根據專業排名劃分階段，可以有每小時100到400元的優惠。

    林炬是在學校體育場宣布這個決定的，據當時的在場人士會議，偉大的林總一揮手，豪氣的說道：

    “80小時，10萬元培訓費用新遠全出！就為大學生強身健體，增強能力，沒有合同限制，只要是身體滿足要求的專業學員，報名就能來！”

    當時被召集起來還以為又是毫無意義灌雞湯沸反盈天的學生們瞬間安靜，然后就爆發出排山倒海的歡呼聲，直接蓋過了林炬的的麥克風。

    不知道是誰帶頭喊了句“林廠長萬歲”，然后整個體育場全是整齊一致的萬歲聲，搞得林炬渾身起雞皮疙瘩。

    要不是保安和學生會拼死阻攔，怕不是當場就有學妹沖上來吃了林炬。

    原本被強行調劑進入航空航天學院的學生還有所不滿，這下因為天降餡餅一下就扭轉觀念，恨不得為新遠出生入死。

    其他學院則是全員眼紅，大一的現在就琢磨怎么轉專業到航空航天學院，其余學長則想辦法進入新遠工作，就連教授老師都羨慕不已。

    其實華國工業發展到今天的地步，要是開放航空業的話民用航空絕對會比阿美還普及，因為超大的市場會使價格不斷降低，硬生生讓航空也成為親民產業。

    近年來也有越來越多的人向往天空，花不少錢去坐直升機或者旅游小飛機，更有錢的還能學習駕駛。

    但由于天空由空軍管轄，不管有多大權勢申請航線都是個麻煩事，任何上天的玩意都要經過審批，像阿美一樣在農場里起飛小飛機撒歡是不存在的。

    阿美對3000米以下空域完全開放，這在國內是不可能的。

    而新遠公司恰好就能利用自己的能力解決掉這一障礙，而且還有條件免費，誰不想去？
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