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    10月19日，航發委內部對月表探測器進行了招標。

    2013年航天局已經向月球扔了一顆嫦娥三號過去，搭載了玉兔月球車，算是一次很成功的月表探測。

    但是載人登陸需要更加仔細的確認著陸位置，尤其是科研站選址，既然2921工程啟動，就不會僅僅是送上幾個人后就停下來，而是將月表建設計劃提前。

    這就需要尋找有價值的著陸區域，能夠在月表發電、合成燃料等等，其中最有價值的當然是月球南極，科學界一直盛傳那里有珍貴的水資源：冰。

    于是航發委提出了“嫦娥四號”計劃，月球南極再發射一個無人探測器尋找資源。

    由于著陸點是在月球背面，所以還需要一顆中繼衛星，被命名為“鵲橋”。

    鵲橋中繼衛星準備在2016年4月之前發射，嫦娥四號任務決定于2016年6月之前發射。

    然后新遠宇航提出了自己的建議。

    首先是鵲橋中繼衛星，航發委提出的指標只有400公斤，傳輸能力有限，新遠提出把這個數字擴大到3噸，用新遠五號甲發射過去，剛剛好是極限運力。

    這樣的大型衛星通信能力將上漲一個檔次，順便還能進行探測任務，新遠也將為這顆衛星出資一半，將來可以共用。

    另外就是嫦娥四號，3.7噸質量太保守，翻一倍到8噸，加一個新遠公司的月球車上去，同樣也是數據共享，還可以分開執行任務互不干擾，由新遠五號乙發射。

    魔改后的兩個計劃航天局出的資金和之前相比超出不多，對雙方都有好處。

    畢竟新遠公司對月球毫無經驗，借助這兩個項目可以從航天局獲得他們之前探測月球的數據，有利于后續工作開展。

    最后，這些改動意見都在航發委獲得通過，由五院和新遠公司聯合進行鵲橋中繼衛星及嫦娥四號任務開發。

    除此之外，航發委的天宮一期工程也正在快速的進行中。

    由于天宮一期的核心艙，現已被命名為“云宮”的旅游空間站xs-62還未發射，已經上天的天宮二號還沒有任何航天員進駐，只是完成一些無人小任務。

    云宮空間站準備在下個月中旬發射，此時還在新遠的b級基地里面進行制造，11月5日左右才會出場空運。
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