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    這一年的十月，是華國航天的一個重要轉(zhuǎn)折點。

    當航天局連續(xù)開了三天閉門會議后，整個后續(xù)的發(fā)展計劃都做出了重大調(diào)整。

    首先，航天局確認要盡快開發(fā)自己的可重復使用運載火箭。

    尤其是未來的長五、長六、長七、長八都還有一兩年左右的時間才首飛，存在一定的改動空間。

    不過不幸的是除了長征六號，其余火箭都不適合一級回收。

    因為除了長六的一級是單獨一臺yf100發(fā)動機外，其余三種芯級都是并列安裝兩臺yf100或者yf77發(fā)動機。

    這種并列安裝的方式使垂直回收的難度直線增加，比操控單臺難得多。

    但如果更改布局，只安裝一臺發(fā)動機又推力不夠，此時再研發(fā)一種新型大推力、可復用的單燃燒室發(fā)動機也肯定來不及，只能在yf100上改。

    yf100推力只有120噸，怎么也不可能一個頂倆啊。

    所以最后的決議是：有可重復使用潛力的長征六號復用型，cz-6r立即上馬，構(gòu)型直接逮著新遠一號乙硬抄就行。

    還有，六院不是買了k120的技術(shù)？不管你怎么搞，必須也拿出復用型號出來，供給cz-6r使用，并且要求明年年末之前盡量完成一次成功回收。

    六院八院面對大佬的壓力不敢說不，硬著頭皮接了下來。

    至于其他型號的團隊則給了兩條路：一是在已經(jīng)確定的構(gòu)型上研究怎么復用，二是推倒重新設計一款定位相同的可重復使用火箭。

    選一可以推遲一年首飛，選二可以推遲兩年。

    幾個研究院一下子感受到了巨大的壓力，但也紛紛領命而去。

    當然，最大壓力的是六院。

    因為回收火箭首先要有能大范圍調(diào)節(jié)推力且可以重復使用的火箭發(fā)動機，目前就指著yf100一根獨苗，沒發(fā)動機全是白搭。

    而六院買k120的事也被擺出來了，很明顯上級的意思是這都不行的話就要懷疑你是不是故意怠工了。

    原本六院還在熟悉k120技術(shù)并嘗試改進yf100，現(xiàn)在直接立項未yf100k項目，要求指標對等k120v，一年內(nèi)樣機試車。
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