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    圖154怎么用？有兩個用途。

    第一，訓練航天員。

    按照正規(guī)訓練流程，航天員必須在地面上進行失重狀況下的練習，提前適應失重環(huán)境。

    但是如何在地面上制造失重環(huán)境？當然不行，現(xiàn)在的人類大概是造不出反引力裝置的。

    不過還有個辦法可以取巧，那就是利用牛頓第二定律。

    人會受到引力的作用，具有數(shù)值為g的、方向豎直向下的重力加速度，只要想辦法讓這個加速度暫時失去作用，理論上就處于失重狀態(tài)了。

    如果一架飛機先飛到萬米高空，然后壓低機頭向下俯沖、并保持下降率的加速度同樣為g，機艙里的人就不會被束縛在地板上，輕輕一蹬就能飄到空中。

    飛機不斷爬升、俯沖，運動軌跡就像是連續(xù)的拋物線一樣，每次下降能提供25到28秒的失重時間，一次飛行能持續(xù)做20到30次拋物線運動。

    運用這短暫的時間，經(jīng)過訓練的航天員可以模擬進行各種應急操作演習，同時學會失重狀態(tài)下的運動要領。

    當然，能做這樣飛行的首先必須是舍得開造的高性能飛機，雖然目前的民航客機性能上都差不多，但肯定沒有航司愿意給你這樣飛。

    航司都希望飛機穩(wěn)穩(wěn)妥妥，盡量延長壽命多飛幾年賺錢，哪里舍得這樣折騰。

    什么，自己買？7、8個億的價錢把林炬賣了都出不起，只能租憑。

    而圖154倒是便宜多了，這種老古董當時林炬通過中間人詢價，才開出了300萬的價格，注意，是人民幣。

    但是就這他也不打算買，寧愿租，因為圖154太老了，耗油不說，維修保養(yǎng)也很麻煩，他自己買回去再組件后勤維修隊伍，那不是給自己找罪受嘛。

    況且租憑還有個好處就是能找到技術高超的飛行員，讓民航出來的飛行員這樣飛拋物線他們八成不愿意，但對于軍隊來說那就是家常便飯。

    圖154的第二個用途：運輸航天飛機以及做飛行氣動測試。

    h1航天飛機只有火箭發(fā)動機，不能在大氣層內(nèi)轉(zhuǎn)場飛行，而寬度又超過公路限制，運輸起來很不方便。

    最好的辦法就是空運，在大型客機或者運輸機的機背安裝支架，再將航天飛機固定在上面，采用背負的方式進行專場運輸，又快又方便。
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