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    有時候，推銷電話不一定是讓你掏錢，而可能是給你送錢。

    當天晚上林炬和廠辦都接到了許多電話，來頭各異，但中心意思大致相同。

    基本可以概括為如下流程：

    “喂？新遠拖拉機廠（我是林炬）?！?

    “老板，游泳健身……不，投資、天使輪、上市了解一下？”

    國內國外皆有，基本都是專業的投資公司。

    這些投資公司手里捏著大把資金，看到個項目就會插一腳，壓根不在乎錢。

    畢竟投資這種事，很多時候求融資的對象就是為了投資人的錢來的。

    但凡是有前景的項目他們都會撒錢，航天這種一看就回報周期長的也是，金融家有的是辦法給自己謀取利益。

    不過大晚上打電話的一律被林炬劃為沒節操的對象，統統拉入黑名單，然后馬上換卡。

    泄露手機號的原因是不知道哪個大聰明，竟然把廠長電話也放在官網，導致林炬遭到了電話轟炸。

    而且對于融資林炬根本不考慮，至少新遠拖拉機廠不考慮，畢竟這可是系統認證的基地，有一點點風險都不可以。

    當然也不是完全拒絕合作，現代商業里股份交換是很普遍的行為，大不了多立幾個馬甲就是了。

    他現在思考的是系統的下一個任務：在一年內送一個人上近地軌道至少一小時。

    這基本就是重現送人上天，新遠一號火箭指定是不夠用了，得開發新火箭。

    同時還有更大的問題：載人艙和其他維生設施。

    后者才是重點，這些東西才是真正的技術難點，連各航天大國都不敢輕易冒險。

    華國的載人運載火箭cz-2f，自03年將第一個航天員送上天，直接就把火箭技術狀態凍結。

    也就是說此后不管技術怎么進步，cz-2f永遠使用當時的成熟技術，連一顆螺絲釘都不能改，就是為了不增加任何風險。

    露西亞的聯盟系列火箭也是如此，就用老技術，有新的更好技術也不升級。

    就連阿美都沒有再開發自己的載人火箭，轉而使用露西亞的聯盟火箭，都是為了安全考慮。

    要想把人送入近地軌道并返回，至少就得突破好幾個技術：

    首先是返回艙，得承受落地幾千度的高溫燒蝕，保證航天員生命安全。

    軌道艙：一般用來貨運或者裝載科學儀器以及航天員活動空間，可以省去。
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