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    “華國最大120噸級液體火箭發動機試車300秒！”

    拖拉機廠接住了詆毀，并反手甩出一個大新聞。

    此時雖然同為120噸級的yf100已經交付兩年，但此時還沒有像后世一樣改進將推力從120噸提升到125噸。

    最新制造的k120試車的最大推力數據是123.5噸，確實小超yf100一點點。

    就靠這一點點，說它是現在的華國最強還真沒錯。

    華國航天局現役的其他幾款發動機最大推力都只有70噸級，直到6年后的yf130，那個500噸推力的大家伙樣機造出來，才是真正達到航天強國的大推力發動機。

    說來也是因為dx-1的結構設計就很簡潔，所以干脆給一級就塞了一臺大推力發動機，而不是通常兩到四臺小推力發動機。

    而且也有一定取巧，120噸級發動機本身并不算很大，露西亞和阿美都有幾百噸級的怪物，和他們相比這只能算中等偏下。

    但華國最大的消息一放出，還是瞬間吸引了所有人的注意。

    由于放出了發動機試車的完整影像，原本跟著質疑新遠一號的聲音頓時就消失了。

    十幾個穿著新遠拖拉機廠工作服的人站在鏡頭前，一同觀看火箭發動機試車-的視頻狠狠打了那些公知大v的臉。

    尤其是還盯著“最大推力”的名頭，雖然聽起來不現實，但仔細一看，好像還真是那么回事。

    民營企業造出華國最強火箭發動機！

    就連國外媒體都很驚訝，轉載了最新的試車視頻，帶來了不小熱度。

    不過最關心的還是周邊小日子過的不錯和整天啃泡菜的小伙伴，連他們的官方新聞都對此進行了報道。

    當天林炬刷新面板，就發現增益從負的1.5%變成了正的2.2%，效果立竿見影。

    同樣投來更大關注的還有本國航天局。

    過了幾天，在拖拉機廠的總裝廠房里，火箭的殼體已經靜靜躺在了這里。

    新遠一號火箭體積比較小，高度只有31米，直徑2.5米，也就是長征二號助推器的水平，不過后者推力只有75噸。

    此時全部發動機和主要箭體已經制造完畢，少數零件也可以在主結構完成后安裝。

    由于南機院的投資和人員支持，火箭的進度比預期還提前了約一周，有更多的時間調試檢查。

    當林炬看著初具雛形的火箭心潮澎湃時，突然陳副廠長跑了過來，告訴他了個消息。

    廠辦突然收到了自稱航天局六院的拜會請求，希望來考察k120火箭發動機，并有可能進行商業合作。
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