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    120級噸的k120試車成功后，簡化縮小版的k30就更簡單了。

    相比目前各國的火箭發動機，k120的最大特點就是簡單。

    它的身上沒有密密麻麻的管線，全部盡可能集中，體積也盡可能縮小，技術標準還比同類型低一些，天生就是為了大批量生產準備的。

    而按照傳統路線，大多是在制造方式上下功夫，比如幾年后開始成熟的3d增材打印技術。

    不能說誰好誰壞，但簡單的結構容易提高可靠性是毋庸置疑的。

    接下來的時間里，因為有從南機院及其附屬工廠調來的高級技師和教授，火箭各部件的制造速度陡然加快。

    由于是第一枚實驗性質，較少的零件可以直接手工制作，造出來的產品反而會比批量生產更精良。

    至于一般而言難度較大的殼體和燃料貯箱，因為火箭直徑只有2.5米，完全沒有任何技術難點，多的是廠家能制作。

    聲稱自己來開會的唐偉天也賴在了拖拉機廠，以參觀和協助指導的名義整天東摸西摸。

    郭申發現這個老頭不簡單，雖然穿著看起來像學術敗類，但有極其深厚的航天知識，一問才知道人家的專業是宇航動力學。

    林炬知道后眼睛都紅了，一位宇航動力學的院士，要是能給他打工那該有多好，可惜差距太大沒可能。

    這邊林炬在琢磨以自己的小身板怎么嘗試撬科學院的大牛，另一邊輿論卻開始起來了。

    隨著南機院全力投入到火箭和衛星項目中，慢慢有一些細節開始流傳了出來。

    南機院主要負責衛星，火箭則是與民企聯合研制的內容也被人知道。

    好事者順著線索順藤摸瓜，最后居然發現合作協議里寫的名字是新遠鎮拖拉機廠？

    要不是文件是從某位教授郵箱中意外流出，真實性毋庸置疑，但這個結果也太離譜了。

    這事很快出現在南機院的學校論壇上，然后就向社會傳播。

    幾天后，一篇標題為“引領民營航天先鋒，高校與拖拉機廠合作造火箭”的文章出現在媒體上，迅速吸引了大量目光。

    剛好林炬這段時間也在水南機院論壇，立刻看到了有關這條新聞的帖子。

    原本不怎么活躍的南機院論壇最近關注量暴漲，這條帖子熱度直接達到了最高，很多都不是南機院學生，單純跑過來看熱鬧。
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