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    鐵路的好處，已經廣為人知，所以，上至朝廷大員，下至地方豪強，人人都盼著修鐵路，積極性都很高。

    朝廷沒錢修鐵路，采用官督商辦的方式籌資修鐵路，各方積極響應，所以不缺錢糧就缺鐵，鐵產量限制了鐵路的修建進度。

    關隴地區沒有類似大冶制鐵所、利國制鐵所、舞陽制鐵所這樣的冶鐵巨無霸，靠的是諸多小鐵冶“眾人拾柴火焰高”，所以鐵產量始終有限，這一點，短期內無法克服。

    河西鐵路，六年后建成通車，已經是很樂觀的結果，不過宇文溫不急，他覺得即便自己看不到西突厥完蛋、朝廷全據西域的成就也無所謂。

    這樣的成就，讓兒孫來拿又有何妨？

    步子跨得太大，容易扯著蛋。

    西邊的鐵路要慢慢修，這是客觀條件的限制，東邊就不一樣了。

    楊玄感讓吏員換上一副新的路線圖，其上描繪的鐵路線圖，是即將在夏天建成通車的徐萊鐵路。

    徐萊鐵路全長大致為南北走向，南端是徐州彭城，北端是萊州黃城，中途經過膠州和青州（均為支線），是橫貫青齊地區（后世山東省東部）的一條鐵路。

    該鐵路全長一千二百里（主干線），計劃用兩年時間建設，所需鐵料均由徐州利國制鐵所提供，建成之后，河南、兩淮的物資，可以匯集在徐州，然后經由鐵路輕松運抵萊州灣.

    支撐朝廷對高句麗發動的滅國之戰。

    如今是明德二十三年，明年，就是和高句麗續約之后的第三年，遼東今年已經可以自給自足了，所以，按照之前的計劃，明年，就該徹底解決高句麗。

    兩國和約續的是十年，但隨時可以撕毀，不怕找不到借口。

    所以，徐萊鐵路是為了這場戰爭而修建的鐵路，從朝廷和高句麗續約前就已選定了路線圖。

    高句麗使者還在長安時，這條鐵路就開始動工，進展順利，今年夏天就能完工，再經過大半年的運營，到了明年年初，即可達到“全狀態”，剛好趕上戰爭。

    當然，這條鐵路在戰后依舊會發揮重要作用，讓青齊地區與河南、兩淮更緊密的聯系在一起。

    想著想著，宇文溫干咳一聲。

    嚯嚯，等解決了高句麗，全家人坐火車去山東旅游也是不錯的。

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