第(1/3)頁

    上午，專列行駛在鐵路上，發出況且況且的聲音，專列車廂里，郝吳伯看著窗外快速后退的景色，只覺感慨萬千：火車真的能夠改變天下。

    關中鐵路一期路段（東端），于今年秋天建成通車，但目前這條鐵路還在試運營階段，主要以貨運為主，與此同時有司還在抓緊時間完善沿線配套設施。

    待到來年年初，這條鐵路就會正式運營，而那時，長安南站北站也會正式投入使用。

    按照規劃，長安南站主要為民用，長安北站則為官用（軍用），今日一早，郝吳伯是在長安北站登上自己的專列，前往渭口車站。

    全程將近三百里，中途不停靠站點，耗時大約六個小時，到了渭口車站，休息一晚，次日就排開儀仗，走官道出潼關，經洛陽去滎州。

    從長安到渭口，若走官道，一般要七天，以郝吳伯作為宰執，隊伍排場當然不小，浩浩蕩蕩上千人，要花七天才抵達渭口附近。

    而現在，同樣多的人，六個小時即可抵達，省時省力又節約成本。

    等到將來長安和洛陽接上鐵路，全長約七百里的路程，當天清晨從長安出發，晚上就能抵達洛陽。

    屆時，東都仿佛就是長安遠郊的一個城池，好像不過七里遠而已。

    想到這里，郝吳伯收回思緒，看向書案上的資料。

    他年輕時挑燈夜讀，學習知識，沒想到已是知天命的年紀，還得挑燈夜讀，學習期貨交易的知識。

    期貨交易最早產生于西陽，期貨交易的產生，源自已有的預購賒賣交易，并且以現貨預期交易為基礎。

    但是，只有越來越多的商品生產貿易和加工需求，才會刺激期貨交易的產生。

    郝吳伯作為當事人，可以說是看著黃州長大的，所以對于期貨交易的誕生，多少都知道一些具體原因。

    隨著黃州西陽發展成為重要的農產品集散地和加工中心，大量的農產品在西陽進行買賣，商賈們按照傳統方式，在市集里面對面討價還價進行交易。

    這樣的交易方式，使得價格波動異常劇烈，收獲季節，有大量糧食運抵西陽，出現供大于求的現象，導致糧食價格暴跌，使運糧販賣的商賈常常連運費都收不回來。
    第(1/3)頁