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    與此同時，還得調配對應的“助熔劑”、“造渣劑”，將爐內雜質和鐵水分離。

    若爐膛內襯及藥劑的“屬性”不對，即便煉出鋼，這種鋼也會發脆。

    譬如大冶鐵礦，出產的鐵礦石，需要用堿性爐來冶煉，只有這樣，煉出來的鋼才是好鋼，而同樣的煉鐵（鋼）爐在利國制鐵所、舞陽制鐵所使用，必須針對當地的鐵礦石“屬性”進行“優化”。

    現在，眼前這座煉鐵爐，因為還沒有對當地出產鐵礦石進行“優化”，所以目前只能煉生鐵、熟鐵。

    聽到這里，宇文皛再次看向煉鐵爐。

    這處鐵冶，有三座新式煉鐵爐（每座爐日產量約為四千斤），晝夜不停、輪流冶煉，為鐵軌工場提供鐵料。

    而工場生產出的鐵軌，供應該地區路段的鐵路修建工程。

    一般而言，一里長的鐵路耗鐵量為六萬斤，這里的鐵軌工場，在拼命提供“養料”，促進分段鐵路的“緩慢生長”。

    從蘭州金城到秦州上封，有數個類似的鐵冶用新式煉鐵爐煉鐵，加上配套的鐵軌工場，每日吞食大量鐵礦石和煤炭，日夜不停為鐵路建設工地提供鐵軌、道釘。

    加上各類蒸汽機械、工地小火車對煤炭的需求，極大刺激了沿線地區的煤礦開采、運輸業，連帶著讓貨運車隊（馬車）忙得不可開交。

    鋪設鐵軌需要枕木，需要碎石做路基，修筑鐵路橋時也要大量石塊，所以伐木場、采石場的生意愈發紅火，木材商人開始活躍。

    鐵路沿線各地百姓，紛紛向施工隊伍出售糧食、禽畜、蔬菜，或者接受雇傭，到工地干活，最簡單的砸石子（把大塊石頭砸成小石頭），連婦孺都能做。

    又有許多青壯趁著農閑到鐵冶、鐵軌工場務工，還有大量小商小販在建筑工地做起了小買賣。

    可以說，鐵路的修建，帶動了沿線地區百業發展，許多人從中獲得了好處。

    一條五百余里長的秦蘭鐵路，即便尚處于施工階段，就已經帶動了沿線地區的人氣和經濟，宇文皛不敢想象，等鐵路建成通車后，沿線地區的“溫度”，會升高到什么程度。


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