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    蘭州金城郊外，黃河上，一艘蒸汽打樁船轟鳴著，緩慢而堅定的向河底打樁，河兩岸工地上，許多人正在忙碌，幾臺蒸汽起重機噴著黑煙，不斷搬運各類建筑材料。

    如今是夏日上午，天氣炎熱，萬里無云、烈日當空，站在河邊的邵王宇文皛，有涼傘遮陰都覺得熱，所以他知道，施工工人們恐怕已經汗流浹背。

    但是，工程開工后就不得無故暫停，不然誤了工期，導致鐵路通車時間推后，由此產生的損失可不小，施工隊可承擔不起。

    想到這里，宇文皛拿起黃河大橋的設計圖，認真看起來。

    他領了差遣，作為觀察使，到隴右觀察秦蘭鐵路的施工情況，走訪沿線幾個施工地區，聽聽有關人員的意見，并且接見當地人物，聽聽大家對鐵路的修建有何建議（抱怨）。

    秦蘭鐵路，全長五百余里，是連接秦州上封和蘭州金城的鐵路（中途繞行隴西李氏所在渭州），也是橫貫隴右地區的鐵路，意義非凡。

    這條鐵路經過一年的線路勘探，于今年春末開始動工。

    朝廷本來沒有財力修建秦蘭鐵路，若按計劃，這條鐵路最快都要五年后才開始勘測，但隴右、河西官民不斷請愿，隴西李氏子弟多方奔走，要求自費修建鐵路，不需動用朝廷財政撥款。

    于是朝廷允許籌建“官督商辦”的鐵路公司，由其自行籌集資金修建秦蘭鐵路。

    朝廷派出的勘測隊伍，花了一年時間將線路勘測完畢，而鐵路公司也籌集了大量資金，聯系了許多鐵冶，為修鐵路做好了準備。

    所以，才有了秦蘭鐵路提前施工破土動工的今天。

    待得三年（預計施工工期）后鐵路貫通，關中鐵路的西段也能修到秦州上封，屆時，從長安出發的列車，可以直達蘭州金城，往來磧西（西域）和中原的貨物，都要經由這條鐵路運輸。

    屆時，隴右、河西、西海地區出產的棉花、棉布、畜牧制品等貨物，可以以低廉的運輸成本運抵長安。

    而蘭州金城的黃河大橋，是秦蘭鐵路的重要組成部分，一旦蘭州黃河大橋建成，將是黃河上第一座永固橋梁，其意義同樣非凡，必將名垂青史。

    宇文皛覺得自己能夠親眼見證這座大橋的修建，確實是人生中值得紀念的事情。

    因為蘭州黃河河段水比較淺，所以大橋施工難度相對較小，畢竟這里是黃河上游河段，不像中、下游地區那樣，河深水急，中、下游地區目前想要修建跨河大橋幾乎是不可能的。

    但在蘭州卻不一樣。

    凡事有利有弊，也正是因為如此，蘭州黃河河段基本很難通航，除了普通木船外，那些能夠在中游河段穿梭的火輪船，在水位較淺的蘭州河段舉步維艱。

    所以眼前這艘打樁船為特制，其施工期相對較短。

    夏秋之際河水水位上漲，吃水略深的蒸汽打樁船才能在河面上活動自如，到了冬天河面結冰，或者春天河水較低，都會影響打樁船的運作。
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