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    洛水畔，造船場(chǎng)，螺旋槳推進(jìn)的實(shí)驗(yàn)蒸汽船“利川號(hào)”靜靜躺在船塢里，接受技術(shù)人員的檢查，宇文溫登上這艘船，進(jìn)入船艙，看著那粗壯的曲軸，摸著那冰冷的變速齒輪箱，只覺心情澎湃。

    這段時(shí)間以來，利川號(hào)已經(jīng)在洛水、黃河試航多次，可靠性和穩(wěn)定性得到了驗(yàn)證，這就意味著螺旋槳推進(jìn)終于成功實(shí)用化。

    他的投入得到了回報(bào)，航運(yùn)的再次“提速”，會(huì)讓這個(gè)時(shí)代變得更加“迷人”。

    “父親，這變速齒輪箱，最要緊的就是傳動(dòng)齒輪，因?yàn)榘粗X輪組功率平衡的原理，升速齒輪組的一級(jí)主動(dòng)輪，承擔(dān)著最大的扭力，所以，須以鋼制才能確保輪體及齒的強(qiáng)度。”

    “不僅如此，還不能鏤空，因?yàn)樗惺艿呐ちμ螅仨毷菍?shí)心的。”

    太子宇文維城，此刻也在船艙里，以“項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人”的身份，向父親講解利川號(hào)的技術(shù)要點(diǎn)。

    父子倆和其他技術(shù)員一樣，身著“工作服”，頭戴“工作帽”，擠在變速齒輪箱和艙壁之間狹小的通道里，議論著這個(gè)“技術(shù)含量”極高的裝置。

    用鋼制齒輪來做主動(dòng)輪，說起來容易做起來難，因?yàn)槠渲谱鳌⒓庸な掷щy——鋼可不是那么好加工的。

    首先得能煉出合格的鋼，然后將其鍛造成形，接著還要在邊緣加工出“齒”，若按傳統(tǒng)工藝，想要達(dá)到這一技術(shù)目的，代價(jià)會(huì)很高。

    高到無法進(jìn)行批量生產(chǎn)。

    而現(xiàn)在，鋼齒輪的制作，因?yàn)橛辛苏羝懺鞕C(jī)器，使得人們可以如同揉面一般“揉鋼”，工藝難度下降一大截。

    如今的鋼制齒輪，其鋼料是普通鋼，在燒得通紅的狀態(tài)下，用“蒸汽錘”熱鍛成形，獲得圓餅狀的粗胚。

    然后用特制車床，將粗胚切削成形。

    能切削鋼的車刀，自然也是鋼制，而這種車刀所用鋼料，是比齒輪鋼更硬的鋼，名為“電弧鋼”。

    電弧鋼，指的是用電弧爐冶煉出來的鋼，而電弧煉鋼是十分神奇的冶煉工藝，最近才勉強(qiáng)成熟。

    這種煉鋼工藝可以將原料進(jìn)行精確配比（相對(duì)），“定向”煉出幾種不硬度的鋼料。
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