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    碼頭，分客貨兩個區域，各自靠泊著許多火輪船，杜淹此時是在貨運碼頭里轉悠，一座座蒸汽起重機轟鳴著，不停裝卸著貨物，他對這嘈雜場景十分適應，和別人的交談絲毫不受影響。

    杜淹因為公務的原因，和渭口港官吏算是熟悉，所以他問問題，別人也愿意回答，不過不該問的問題，杜淹不會問，問了，別人也不會說。

    火輪船問世迄今不過數年，但已經深深影響到大家的日常生活，僅就官員而論，大家從長安出發去外地公干、上任，基本上都乘坐過火輪船，

    譬如從長安去河東、并朔，以前是從同州——蒲津河段過河，走的是陸路，現在都是在渭口或蒲津坐船，走水路，晝夜兼程，省時省力。

    雖然火輪船的毛病是吵，但客船的設計盡可能避免客艙靠近機艙及水輪，所以除非特別挑剔的人，一般都能忍。

    隨行人員、家眷，所有人的起居都在船上，兩三日時間就能抵達目的地，可比騎馬趕路要強得多。

    通濟渠、永濟渠的通航，使得火輪船有了更大的用武之地，河北、河南、兩淮、江南，天南地北的官民出行，都越來越依賴火輪船，貨物輸送就更不用說了。

    運河加上火輪船，使得關東物資輸入關中愈發方便，只是有一處天險作祟，使得黃河中下游河段航運脫節。

    那天險就是有中流砥柱之稱的砥柱山。

    砥柱山河段，水流湍急，行船十分危險，即便有了火輪船，想要通過砥柱之險也不是那么容易的，所以關中、關東之間的人員、物資往來，要經由水陸轉運。

    水陸轉運終究麻煩，若是沒有如鯁在喉的砥柱山，滿載物資的火輪船從永濟渠、通濟渠入黃河后，可以直接抵達渭口、或者前往河東甚至河套地區，反之亦然。

    所以，這根魚刺要怎么拔，引發許多議論。

    朝廷有猛炸藥，開山劈石異常犀利，如今橫貫太行山東西、連接晉陽和鄴城的井陘，連接蜀地和關中的蜀道，連接山南荊襄和關中的武關道，都是靠猛炸藥才得以拓寬。

    又有翻越伏牛山、連接荊襄和洛陽的三鴉道，同樣也是靠著猛炸藥拓寬、截彎取直。

    既然猛炸藥這么“猛”，大家都想將砥柱山炸掉，把這根插在黃河河道上的刺拔出來。

    杜淹不太懂河道疏浚之事，但他也覺得這砥柱山是該解決了，卻有些疑惑：“這是個好主意.....莫非還有難處？”
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