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    領導一張嘴，下面跑斷腿。

    韓渝趕到船廠找到王隊長，拿到交通局要求提供的資料，搞清楚船舶登記檢驗的相關流程，整個人都傻了。

    局里要求去船檢部門登記檢驗，船檢部門可以特事特辦，但相關材料一份不能少。

    首先要提交船舶檢驗申請表，這不是填一張表那么簡單。

    要提供經審核的船舶設計圖紙、技術文件和圖紙批準書，以及船廠的工商執照復印件和船舶所有權證明。

    001是一九六七年造的，去哪兒找設計圖紙、技術文件，并且那會兒對船舶質量的要求沒現在這么嚴，可能都不存在所謂的圖紙批準書。

    船舶制造廠是東海港駁，你就這么打個電話，跟人家要一張工商執照復印件，人家十有八九會以為你是個騙子，打死也不會給你，況且要在執照的復印件上蓋章。

    船舶所有權證明一樣讓人頭疼。

    001最早是國營磚瓦二廠買的，后來抵給了航運公司。

    王隊長說當時兩家就簽了個協議，沒辦也不存在過戶這回事。

    航運公司用它跑了幾年，嫌馬力不足、太耗油、總是壞，就這么一直閑置著。

    再來航運公司改制，想把它賣掉，結果沒人要。

    直到今年六月份，縣里要求加上水上人口管理，局里成立沿江派出所，讓徐三野擔任所長。

    徐三野見它像一條小軍艦，提出把船刷上白漆，涂上公安字樣，拖到白龍港來裝裝樣子。

    于是，局里幫著去找縣領導。

    縣領導給交通局長打了個電話，交通局領導毫不猶豫同意了，因為航運公司本就是交通局的下屬企業。

    現在的問題是，它事實上屬于公安局的，但在法律上不是。

    如果沒有船舶所有權證明文件，登記檢驗的第一步就會被卡住。

    韓渝沒辦法，只能找徐三野。

    徐三野讓去找丁教，說登記檢驗是丁教要求的，搞不定的證明文件讓丁教想辦法，解決不了那就不用登記檢驗。

    至于躉船，一樣船，局里一樣要求登記檢驗。

    好在躉是新造的，相關圖紙和文件讓吳老板和周工趕緊整理。

    船檢部門看在建造的是公安船舶的份上很給面子，可以讓他們“先上車后買票”。

    如果按照正常流程，從設計圖紙出來就要送審。

    船舶下水、系泊試驗、航行試驗、建造完工的每一個節點，都要進行過程驗證，各個節點檢驗合格才能進行下一步檢驗。

    跟吳老板、周工交代好一切，請王隊長趕緊找幾個人把剛裝的空調拆下來。

    因為造船用的原材料、外購件等產品都必須是船用的，要提供相關的證明文件、設計圖紙、計算書、說明書、技術標準。
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