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    趙信是元寶二年出生，也就是公元1o39年，到了慶歷21年，也就是1o62年，正好是23歲，這個年齡，在后世，恐怕只是大學(xué)畢業(yè)，如果上學(xué)稍稍晚一點(diǎn)，可能還沒有畢業(yè)，研究生最多也就是在讀。

    趙信兩世為人，而且長期擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，從慶歷五年開始，差不多16年的時間，擔(dān)任皇帝也有1o年的時間了，正是年富力強(qiáng)，精力充沛的時候。

    如果真的想要大刀闊斧的改革的話，北宋也就是幾年的時間，可是新接手的北宋，沒有大刀闊斧的改革，采用了溫水煮青蛙的改變，反正核心不再這里，2o年的時間之中，核心還是在北方。

    可是注定要轉(zhuǎn)移到南方的，無論是中原大地，還是長江流域，甚至是江南沿海的，那些地方，各有各的優(yōu)勢，一旦逐步展起來，那里才是未來的方向。

    別的不說，長江水域才是核心之中的核心，哪怕到了21世紀(jì)，什么高鐵，什么高公路，可是最適宜作為運(yùn)輸?shù)模瑯邮撬\(yùn)。

    長江是世界上少有的深水航道，在寬闊和持水量上，僅次于的亞馬遜河，跟亞馬遜河不一樣的是，長江周圍，從秦朝開始，就是人煙稠密的地方，他本身就擁有了成為工業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)。

    借助著長江的航道，如果再加上定海軍科技水準(zhǔn)，對于航道進(jìn)行處理，比如說，一些險峻的地方，炸開礁石，減少事故，部分地方增加水量，或者是挖掘一下，保證萬噸級巨輪可以上行到武漢，同時，一些符合長江航道的船只，可以開放更多的噸位。

    一旦水6聯(lián)動，所產(chǎn)生的效果，可不是一加一等于二的，為什么的，后世的展核心，就是港口，海洋擁有無限的可能，最為廉價，最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，可是把世界各地的資源運(yùn)到港口。

    可是港口本身不產(chǎn)出這個問題，讓港口的展還是有問題的，長江深入內(nèi)6，近千公里，在這個千公里之中，有很多資源所在地，進(jìn)行合理的布置之后，肯定會有合適的地方。

    在輪船大量的普及之后，這一條水道，會讓這一片，聯(lián)合在一起的，會形成一個龐大經(jīng)濟(jì)地帶，甚至比后世更加強(qiáng)悍。

    后世的長江經(jīng)濟(jì)體，并沒有展的極限，這是因?yàn)槟暇╅L江大橋，這個只有2o多米高的橋梁，是一個禁錮，擋住了大量的海船，甚至有一定的程度上面，有人會提出，把長江上面的，所有的橋梁都給炸掉。

    可惜，因?yàn)檫@件事情，太過匪夷所思，所付出的代價巨大而不得成行，從某種意義上面，把所有的長江大橋，都給炸掉，然后重新修建，讓長江水道，成為一個比后世更加強(qiáng)悍的經(jīng)濟(jì)體，這樣下來，雖然在短時間之中，必然會有所損失，未來，遠(yuǎn)景上面，價值一定是巨大的。

    只不過，長江大橋不單單是一個經(jīng)濟(jì)，還是一個民生和大量的交通問題，如果把所有的長江大橋都給炸掉，所產(chǎn)生的混亂，還有后續(xù)的結(jié)果，是無法承擔(dān)的，所以，沒有成行。

    可是這個時代，長江上面，連一座橋都沒有，在北宋大量的建設(shè)鐵路的時候，也有一些人，提出，在長江上面興建鐵路大橋，特別是在黃河鐵路特大橋出現(xiàn)了之后，這種聲音越來越多。

    雖然說，長江跟黃河，在水量還有寬度上面，是無法相比得，可是以定海軍的實(shí)力，應(yīng)該是可以修建。

    只不過，被定海軍給拒絕了，在定海軍之中，也有一些橋梁專家，對于長江之上第一座橋，非常有興趣的，可是看了趙信定下來的指標(biāo)，長江大橋的水面高度，最少也需要在55米以上，這一點(diǎn)，真的很難達(dá)到。
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