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    阿留申群島，那是深入到太平洋的島嶼的島嶼，也是未來最為困難的探索，是整個探險計劃，最為復(fù)雜的一步，暫時，莊吉不會去考慮的，他是先頭部隊，他的任務(wù)，只是率領(lǐng)著先頭部隊，把千島群島，把勘察加半島給探查完畢，給未來繼續(xù)深入大洋，提供一個良好的依托，這才是最重要的。

    他的任務(wù)，除了繼續(xù)的探查的周圍的海域，把千島群島和勘察加半島的海圖給重新的繪制出來之外，就是在千島群島打下良好的基礎(chǔ)。

    這個基礎(chǔ)是航海的大本營，有縱覽全局的作用，同時，這里會興建一系列的工業(yè)，為接下來深入到海洋，提供足夠的幫助。

    航海，真的是一個大型體系化的工程，其中涉及到的步驟很多，面對著莫名的危險，怎么準(zhǔn)備都不為過。

    除了飛剪船這么一個探測的利器之外，后勤也是非常重要的，甚至在一定程度之下，后勤的重要性，甚至在飛剪船之上。

    在后世的航海時代之中，依靠著西班牙帆船，甚至早期的時候，就是普通的三桅帆船，就可以跨越海洋，發(fā)現(xiàn)新大陸，環(huán)游世界，想定海軍現(xiàn)在，大力發(fā)展的魔改版的西班牙大帆船，跨越太平洋，那是一點問題都沒有。

    之所以準(zhǔn)備飛剪船，是因為飛剪船更適合，同時，也是速度更快，在一定的情況之下，可以減少時間的消耗。

    拋開船的問題不說，定海軍已經(jīng)解決了飛剪船，同時制作出了相當(dāng)成熟的船，可以借助著這個為基礎(chǔ)，探尋海洋。

    越是進(jìn)入海洋，遭遇更加惡劣的環(huán)境和多變的問題，后勤的就成為了一切的基石，沒有足夠的后勤，那么一切就免談。

    哪怕是一艘船，兩艘船的航海，對于后勤的要求也非常高，在大海之上，一片茫茫，遭遇了風(fēng)暴，或者是其他的影響的話，沒有足夠的補給的話，那么這一艘船，真的是死無葬身之地了。

    在絕望之中慢慢餓死，甚至是人吃人的事情，在整個航海史上比比皆是，甚至一些歐洲知名的航海家，都有這樣的黑歷史。

    在完全沒有任何海圖，一片陌生之下，進(jìn)入到不知名的水域，又喪失了繼續(xù)下去的能力的時候，只能夠慢慢的等死，人在絕境之中，各種考驗人性的東西，也就一一的冒出來了，有些人不幸的完全沒有任何聲音的消失，成為了失蹤者的一部分，有些，幸運的獲救的，也有一些，介于幸運和不幸之間，當(dāng)被發(fā)現(xiàn)獲救的時候，悲劇已經(jīng)發(fā)生了。

    無論是魯濱孫漂流記，還是西方文藝復(fù)興時代的一些著作，航海和冒險，都是也一個繞不過去的話題，有很多在航海之中，遭遇了風(fēng)暴，最終流落荒島，然后獲得奇遇的，幾乎成為了一個套路。

    這是當(dāng)時社會的縮影，也是價值體系的體現(xiàn)，在暴富可能的吸引之下，是無數(shù)葬身海底，甚至被吃掉的累累白骨，歷史，恐怕只會記錄成功者，可是就算是成功者，比如說，第一次環(huán)球航行的麥哲倫，他并沒有完成環(huán)球航行，確切的說，他死在了路上，而他的船隊，最終完成的。

    每一個航海人才，都是趙信手中，難得的財富，哪怕是未來發(fā)現(xiàn)了美洲，要開發(fā)美洲，從美洲獲取需要的東西，也需要大量的航海人員，這些人，雖然可以通過長期的培養(yǎng)，漸漸的培養(yǎng)出來，可是最初的規(guī)模，必須要保證有一定的程度，這樣最終才能夠滾雪球，而不是逐步的衰竭。

    處于對大海的了解，并且熟知一些東西，對于航海的準(zhǔn)備，可以說，是要多完備，有多完備。

    配備了大量的飛剪船，這樣在風(fēng)帆時代，最適合航海，最適合的探索的船只，同時，些必要的裝備，比如說的，小型的機械，望遠(yuǎn)鏡，海圖和的六分儀這些，應(yīng)有盡有的，。

    同樣也沒有漏掉一些軟實力，如要是補給，食物是必須的的，都是壓縮過的，容易保存的，并且還考慮到船舶上面進(jìn)水的問題，一部分還用隔水材料，進(jìn)行密封的管理，就算是船只沉沒，不經(jīng)過一定時間，徹底的泡水，都未必能夠讓這些食物失效。
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