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    一個蒸汽機40萬貫，上百個，就要4000萬貫，這筆錢，曾經(jīng)是北宋一年歲入的兩倍，哪怕是定海軍，現(xiàn)在收入非常多，非常可怕，也不可能無休無止的投入這么的戰(zhàn)艦上面，更別說，可靠性還不強。

    風(fēng)帆炮艦，在定海軍的研究之下，已經(jīng)到了某種極致了，借助著水池的理論，可以把這個速度之下的各種的船型，都推測到了極致，比起幾年前的艦船來說，提升的幅度不算多，可是在總重量，載重量，還有速度上面，都略微的有所提升。

    這些看似不多的提升，整體的加成下來，對于整艘船的提升，超過50%，最關(guān)鍵的是，可靠性提升了很多，甚至一些的貨運，軍事，還有武裝帆船等等，每一個不同的用途，都有獨特的船型。

    未來，葫蘆島造船上，將不會以帆船為主，帆船是放在了更南方，這里作為未來，連接沈陽的最大的港口，軍港，同時，也是新式船只的研究所。

    新式船只，在沒有蒸汽動力的前提下，風(fēng)帆艦船，也不是沒有研究的，在西班牙帆船這樣，多層炮臺的艦船發(fā)展到極致之后，他們著重的是火力和重型，可是船不單單是火力就夠了，對于船而言，速度，也同樣是一個非常重要的步驟。

    船從誕生以來，就走了兩個方向，一個方向的體積和重量，體積越來越大，重量越來越大，代表著船，能夠容納更多的貨物，另外的一個方向，當(dāng)然是速度。

    從最開始，拿著一個木棍，用各種樹木扎成的筏子，這是古代原始人改變自然的做法，一條無法逾越的河流，借助著筏子度過，并且在河流之中，捕撈魚類，解決的生存的問題。

    之后逐步的改變，筏子的形狀，撐筏子的篙，這些東西會隨著時間而演變，船的速度越來越快，從獨木船和筏子，漸漸的多了帆，同時，各種的船型也開始改變，更加安全，速度也更快。

    西班牙帆船，把重炮艦發(fā)展到了極致，而飛剪船，就是把速度發(fā)揮到了極致。

    趙信對于飛剪船，沒有多少研究，可是卻知道，飛剪船得名于破開海浪，它的前方應(yīng)該是高出后方的，也就是說，應(yīng)該是空心船首。

    在回憶一下后來看新聞的時候，那些環(huán)游世界的紛傳，大部分都是較輕的材料，長寬比到了可怕的程度，一艘船的船艙很小，也就是僅僅一兩個人住，可是整體的帆卻相對較大。

    從這個可以分析出來，相對比較高的長寬比，持水量較低，還有數(shù)目龐大的帆，這樣的船，天生是為了速度而存在的。

    當(dāng)趙信把這些主要的條件，告知了造船師傅之后，造船師傅就開始研究，定海軍獨特的教育體系，特別基礎(chǔ)的，數(shù)學(xué)和物理等方面，用科學(xué)的理論來解釋，并且用水池來驗證，這樣對于船舶的推動相當(dāng)?shù)膹姟?

    或許那些老船匠們，他們已經(jīng)年老力衰，沒辦法學(xué)習(xí)定海軍更加先進的知識，可是那些年輕一點點的，或者是有天賦的，他們可以。

    定海軍雖然追求更加有天賦的，天生的強者，也注重集體的力量，飛剪船的研究所，就集中了最少50個精銳的研究員，他們在趙信規(guī)劃的那個范圍之內(nèi)，開始研究。

    對于飛剪船，已經(jīng)有了足夠的研究結(jié)果，船身的比例，空心船頭，各種帆的布置，這些在水池實驗之中，發(fā)現(xiàn)他們的效果非常好，對于風(fēng)力的利用率提升了不止一個檔次的，安全性也可以得到保證。

    從實驗室的模型，到水池實驗，從1：1000，到1:500，再到目前，1:20的模型實驗，水池之中都相對比較好的完成了，那么第一艘飛剪船的建造，也開始了。

    定海軍固定的生產(chǎn)，從鋼鐵龍骨到各種的子項目，并且還有大量熟悉的船匠，這些人共同努力，一艘大概總噸位在50噸左右的飛剪船，估計要用10天左右完成生產(chǎn)。
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