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    利用海運，這個是從來都沒有執行過的，但是這些年來，特別是鐵路貫通之后，海上運輸，已經不是一個偶然的，而是必然了的。

    北宋的整個交通，是建立在龐大的運河和遍布在整個南北的水網上面的，借助著這個網絡，他們可以更加方便的，通行于各個的城市，互通有無。

    不過，在整個網絡之中，漕運是最重要的，這關系到整個北方的糧食問題。

    從漢唐之后，伴隨著北方被過度的開發，再加上北方的氣候條件開始發生了改變，北方已經無法承受的龐大的人口。

    因為一直以來都是中心的誒關系，北方的人口非常的龐大，特別是北宋的汴梁，一個百萬人的城市，加上京畿和周邊重要的城市，這個數量就更多了。

    在這樣的前提下，要保證整個北方糧食問題，漕運幾乎是占據了整個運河的大部分的運力。

    這種情況，在之前，沒有太多的問題，畢竟，整個北宋要使用這種運力的，并不是多，在漕運之余，也差不多可以了。

    可是在定海軍崛起，工商業已經成為了北宋的重要的支柱的前提下，這個運力問題就成為了關鍵。

    漕運相對于普通的路上運輸，要節約不少，可是跟海船比起來，差的不是一點半點，丁海軍大規模的使用西式帆船，在非季風的季節，也可以運輸這一點，足以提升效率和節約大量的成本。

    在運力矛盾出現之后，在定海軍的提醒之下，開啟了海運，從最開始的，只有10艘船，差不多一個月20萬料運力，增加到了現在，每年差不多1000萬料的運力，提升非常廣泛，基本上解決了北方的糧食問題。

    漕運可以，那么物資和后勤也可以，如果說，這一批禁軍，只是攜帶必要的物資，輕裝前進，這樣行進的速度會快很多，有可能在半個月之內，抵達目的地。

    甚至更進一步，用海船直接的運送5萬大軍，這可不是遼東半島時期的幾千人，也不是遼東班到時候，精挑細選，這是常備軍，一個最少3萬人以上的大軍，他們不是每一個都適合坐船，同樣的，這個運送的距離也長了點，從江寧上船，一路蜿蜒下行，一直到廣州的話，差不多就是3000里，不是遼東半島，只是一天，最多兩天在船上，這樣起碼算下來，10天以上。

    可是軍情緊急，這已經不是出兵和不出兵的問題，是怎么出兵的問題。

    韓琦，富弼，還有樞密院的各個相公們，經過了簡單的商議，最終決定，所有大軍集中起來，從汴梁出發，直接火車抵達江寧，到了江寧之后，分成兩路。

    一路大概8000人左右，由精銳之中精挑細選出來，作為先鋒，直接乘船，跟絕大多數的物資一起，通過海船，前往廣州，走海路。

    一路稍稍的緩和一點，在江寧這里出發，攜帶必要的物資和裝備，走陸路，前往廣州。

    預計，最快的海上，會在半個月之后抵達廣州，最慢的，將會有一個月的時間，在陸路抵達廣州。

    在眾多的宰撫們看來，雖然依智高包圍了廣州，可是廣州的城防足夠的強悍，只要小心起來，應該是不必擔心被攻破，一個月的時間，應該沒多大問題。

    決議下達了，整個樞密院和軍方開始行動了起來，而韓琦為首的文官，則開始查漏補缺。

    這兩年以來，政府的財政是寬裕的，很多的東西，都放在了民生問題上面，因為打敗了遼國，拿回了幽云，就連西夏也幾乎滅亡，似乎周圍沒有挑釁的力量了，可是依智高卻如同一個重重的耳光，扇在了他們的臉上。

    北宋并不是沒有任何的威脅的，面對著邊境復雜的局勢，還是有一些問題的。

    之前整個城防建設，大多數都集中在北方，幽云幾乎修建了600座棱堡，西北也不少，差不多300多座，正是它們，給了北宋強大的支撐，可以不必擔心被攻破的。
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