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    運河，就代表著憑空的挖掘出來一個適合進入的港口，甚至這樣的港口，因為深入到島嶼的內部，是天然的避風港，除非是極端惡劣的臺風天氣，剩下的，就算是風稍稍大一點，也沒有問題。

    臺風，都是在赤道之內，甚至是維度線在20度之內，在北方的中國，在定海軍的這個位置，是不會有臺風出現的，最多就是一些大風的天氣。

    這個運河，已經能夠解決港口的大部分的問題了的，只要稍稍拓展，這就可以興建十幾個，甚至是更多的港口，可以增加整個港口的容積率。

    這么一個風水寶地，卻被用于造船，這不得不是一個非常激進的想法，一些大型廠礦的負責人，比如說鋼鐵廠，水泥廠，他們深受運輸壓力的困擾，如果在沿河兩岸，設立港口的，這么寬廣的河道和深度，別說是現在的船只，就算是21世紀，現代化數萬噸的巨輪的，也足以容納和承受。

    這對于廠子的效率的提升有多大，任何人都可以算一下。

    本身，北宋的海貿，主要是以泉州，杭州為中心，在廣州也有，但是不是主要。

    這些天然的港口，主要就是承接來自整個東亞的海商，這個時代，北宋有大量的沿海巡防營，卻沒有把區域的海上運輸當成重點，龐大的海洋和航線，就白白的浪費。

    趙信選擇了定海軍作為落腳點，那么發展海洋運輸就成為了最基本的東西，經過了購買，發展，已經形成了完整的航線。

    前往北方核心地帶的，必須通過海州進行周轉，因為北方的河流較為的小，大一點的海船，根本無法進入，就算是800到1000料的這種，也因為黃河入海口被控制在遼國手中無法進行，除非能夠在洪澤湖開鑿一條跟海洋相連的運河，就如同定海河一樣，這樣才能夠把定海軍，跟北宋運河連接起來。

    趙信從最開始，就對海州和洪澤湖這邊，加大了投入，建設了相對比較便捷的交通，運河沒辦法開鑿，鐵路現在也不合適，但是定海軍投入了一定的資金，直接給海州和淮南東路投入200萬貫，專門用于修繕從海州到洪澤湖這邊的官道。

    官道是政府的事情，雖然在官員們看來，興建這個官道沒有太大的用處，可是有人出錢，甚至的不用他們管，只用把原來官道給指出來，讓定海軍進行修繕就可以了。

    定海軍不但擴大的官道，并且建立了完善的附屬設備，這對于定海軍在初期的運輸，非常的有幫助，在沒有水路能夠通達到北宋的運河系統的前提下，借助著這一條官道，兩年的時間，超過百萬噸，甚至是更多的物資，通過這里，送到洪澤湖的，然后分銷到北宋各地。

    北方因為一條運河的限制，沒辦法直接進入到北宋繁忙的運河水系，可是南方卻可以。

    南方因為長江的存在，本身，就是一個天然的黃金水道，海商們在熟悉了中國的一些情況之后，以前都是停靠在廣州和杭州，現在，甚至可以直接抵達江寧府。

    對于這些海商們而言，這樣大大節約了一些成本，畢竟，他們不熟悉北宋的情況，在泉州最多只能作為批發商，把帶來的貨物，通過商人進行銷售。

    泉州因為海港的關系，逐步的發展起來，可是本身卻不是很富裕，中國的福建，一直都多山少田，本地無法支持消化掉的海商們的商品，更多的是二道販子，把東西收下來販賣到其他的地方。

    當直接能夠抵達江寧府之后，那就不一樣了，江寧府歷史上，就是一個大城，發展時間非常的漫長，同時以長江流域為核心的，長江流域的整個物產，都可以通過江寧來協調，包括了海商們最喜歡的絲綢茶葉瓷器。

    江寧取代了原來泉州和廣州的位置，成為了海商們最集中的地方，當時趙信為了運輸的關系，去租借船只，也是去的江寧。

    南方長江流域，大量海商的船隊的出現，從定海軍直接裝船的海船，最少可以運輸到江寧府，通過長江水道和江南密密麻麻的水網，可以通行到江南的任何地方，在運河網絡的上面，甚至還能夠通過運河上溯。
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