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    就算是送到了火車上面，也不算完，還需要在港口，把他們運送到船上，不說出去之后，單純在定海軍，就要搬運兩次到三次。

    定海軍擁有著發達的鐵路和公路系統，無論是用馬車，還是用火車，都相當的方便快捷，在貨場和港口，還有一些幫助搬運的工具，這總是不方便。

    之前工廠距離港口較遠，沒有什么辦法，只能夠依托鐵路，他們調整的方法，就是盡可能的讓自己的貨物和原材料能夠提前到達，這需要對港口和鐵路進行協調，減少其中的消耗。

    這本來就是負責人最重要的工作之一，當然了協調生產也重要，可是他們會留給負責生產的副手，他們外連的更多一點。

    如果說，沒有這個運河的話，這樣的事情，會一直持續下去，可是多了這么一個運河，就不一樣。

    這個運河作為趙信督辦的，整個定海軍最重要的運河，深入到定海軍的內部，一部分的工廠，就在運河之上，一些稍稍遠一點的，也只是一兩公里，這個距離，是可以接受。

    很多負責人，稍稍考慮，就想到了一種可能，直接裝船，不經過鐵路的轉運的，這可以節約大量的時間。

    這個想法，最初是一個曾經在港口區工作的提出來的，他通過計算了從工廠到鐵路，通過鐵路轉運，再通過火車卸載下來，并且裝船，他保守估計，如果直接裝船運走的，可以節約2天的時間。

    兩天，或許在時間效率并不高的地方，這并不是一個很大的數字的，有時候，官員們去的休息，去會友，就會浪費一兩天的時間，甚至更多。

    可是對于的定海軍，已經實行了流水線的方式，幾乎在流水線上面的每一個步驟，都要精確到秒，甚至是更低的時間來說，2天就很多了。

    少了這么兩天的時間，會讓貨物更快的送出去，會讓原材料更快的抵達，在相同的時間之中，可以積累更多的原材料，只要調整開工時間，就可以做到更有效率的生產。

    現在的定海軍，是買方市場，基本上，無論生產出多少的東西，都可以通過強大的銷售團隊給賣出去，這種情況之下，生產的效率高低，直接代表著經濟效益。

    這種效益，在別的地方不重要，在定海軍，就非常重要了，對于這些負責人來說，這個數據，就是升級的基礎。

    在定海軍，對于官職進行了細分，沒有了傳統的北宋的官職，雖然說，幕僚和各廳局，都帶著職務，可是更多的，是趙信從后世帶來的諸多標準，這個標準，細化了很多的東西，讓官員們的升級之路，變得有些漫長。

    以目前運河的開鑿寬度，只要在距離他們工廠最近的地方，開鑿出一個專屬的河港，就可以通過河港，直接裝運上船，然后節約其中1次，到2次的裝運過程，這就是大大節約，可以增加工廠的效率。

    一個人發現了這個問題，他當然很想保守這個秘密，讓這個秘密，變成他一個人的秘密。

    可惜，這是興辦港口的，這不是一個小事，哪怕是河港，這也不是一兩個人能夠決定的，伴隨著消息的走漏，越來越多的人都知道了，一個人能夠看到好處，其他人也同樣能夠看到，這就成為了人盡皆知的秘密了，并且，形成了一個潮流，所有人都知道了，都想要開啟專屬港口。


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